[隧道逃生管道图片【【隧道方案】分离式长隧道施工安全专项方案】-最新例文（9页）]

隧道逃生管逍图片【【隧道方案】分离式长隧道施工安全专项方案】-最新范文

XXX至至XXX高速公路X XX标段

XXX隧道施工专项安全方案

XXX高速公路XXX标项目经理部

二OX XX年年XXX月

XXX隧道安全施工专项方案-1-

目

录一、工程概况-1-1隧逍概况-1 - 2隧道地形地貌-1 - 3气象、地震-1 -4 水文、地质-2-5技术标准-2-6 I期-3-7工程结构-3-171工程结构情况-3 -172主要工程内容及规模-3-二、编制目的和依据-4-1、编制目的-4-2、编制依 据-4-三、本工程拟采用的施工方案-5-1、总体施工方案-5-2、洞身开挖-6-21 明洞施工方案-6-22洞口段施工-6-23洞身开挖-7-3、装渣与淸底-11-31出 暗、运输及弃渣-11-XX隧道安全施工专项方案

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4、初期支护-11 -41超前锚杆-11 -42系统锚杆及钢架-12-5.防、排水施工-18 -51防排水设施施工-18-6.-次衬砌施工-20-7、超前地质预报-21-8.监控量测 -22 -地质超前预报计划表-22 -隧道上下台阶开挖：现场监控量测项目及量测方法和频 率表-23 -隧道全断而法开挖：现场监控量测项目及量测方法和频率表-24-四、施工 过程危险因素分析及控制-25-1、隧道塌方-25-2、开挖爆破-26-3、涌水突泥-26 -4高空坠落-27-41人员坠落-27-42物件坠落-27-5、车辆伤害-27-6、机械伤 害-28-61人的不安全行为- 28 -62误入危区的主要原因-29 - XX隧道安全施工专 项方案

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63机械的不安全状态-30-五、安全管理对策-34-1、安全生产组织管理-34-2、 安全生产体系职责-35-3、安全管理制度-36-31安全教育培训制-36-32安全检查 制度- 39 - 33施工过程安全措施-40-34不良地质段施工安全措施- 57 - 35、事故处 理-58-4安全评比和奖罚制度-62-5、劳动保护管理-62-51工会zhuxi -62-52 安全管理部-62-53机关其它部室、项目部-62-54员工聘用相关要求-63- 55员工 劳动保护-63-六、应急预案-65-1编制依据-65-2编制目的-65-3适用范围、 应急预案工作原则和应急预案体系-66-31适用范吊I - 66 - XX隧道安全施工专项方案

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32应急预案工作原则-66 - 33应急预案体系-66 - 4应急机构与职责-67 - 41谷 竹16标项目部生产安全事故应急机构与职责-67-5预测与预警机制的建立-68-51 在生产过程中可能发生的生产安全事故和突发紧急事件- 68 - 52预测与预警系统-68- 6应急响应机制-68 - 61应急响应组织机构-69 - 62应急响应方案的制定-72-63 应急响应的分级启动制度-72-7应急保障-72-71人力保障- 73 - 72财力保障-

-73物资、设备、交通运输保障-73-74通信与信息保障-73- 75医疗卫生保障-

- 76应急人员安全-74-8事故报告与事故处置-75-81事故报告-75-82事故 处豊-76 - XX隧道安全施工专项方案

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9善后处置与协助事故的调查处理-76 - 91善后处置- 76 - 92协助事故调查与处理 -76-10监督管理-77-101培训- 77 -102演练- 77 -103奖罚-77-11说明- 77 - 12应急预案分类-77 - 121民用爆炸物品及危险品爆炸事故应急救援预案-78 - 122隧道施工事故应急预案-81-123隧道坍塌事故预案-84-124突泥施工预案-86

2010年10月2010年11月洞身防排水2010年10月

2010年11月

洞身防排水：

2010

2010

2011

2011

15

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日?2010

日?2012

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15 H：

1 0：

洞身开挖与支护:

年 年 年 年

日?2012 日?2012 1月5日?2011年3 1月1日?2013年1

11月

11丿J

30

30

10

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月

月

月

月

15

31

洞身衬砌: 隧道洞门:

30日：

30 0：

日；洞内路而及附属: 日。

7工程结构171工程结构情况隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌, 以管棚、注浆小导管、药卷锚杆为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝上等为初期支护, 并辅以钢拱架、药卷锚杆、砂浆锚杆等支护措施，充分利用用岩的自承能力，在监控量测信 息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。

172主要工程内容及规模

XX隧道安全施工专项方案

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隧道数量汇总表布置方式起讫桩号长度(m)

衬砌级别长度(m)

洞门形式 削竹段 明洞V级IV级1【1级 进口出口分离式ZK9O+89O~ZK92+953 2063

20 5 183 1310 545 削竹式 YK90+915-YK92+924 2009 20 20 154 1245 570 合

计 4072 40 25 337 2555 1115

二、编制目的和依据1、编制目的为确保隧道施工安全，实现工程实施过程中无重大伤 亡、设备、管线、消防事故，千人死亡率为0 5,千人重伤率小于03的安全管理目标，特 制定本方案。

2、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB012003)

《公路隧道设计规范》(JTGD70 2004)

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路隧道施工技术规范》(JTJF06 2009)

《公路隧道通风照明技术规范》(JTJ0261 1999)

《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086 2001)

《公路工程质量检验评左标准》(JTGF80/1-2004)(上建部分)

XX隧道安全施工专项方案

《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)

《公路隧道施工技术细则》(JTGfTF60-2006)

《公路隧道交通工程设计规范》(JTJ/TD71-2004)

谷竹髙速公路16标招标文件白鹤隧道设计文件三、本工程拟采用的施工方案1、总 体施工方案隧逍按照新奥法原理配备大型设备按无轨运输组织施工。左右洞均采用人工 开挖。对于洞口加强段和断层破碎带，采用台阶法预留核心土开挖施工，采用超前长管棚注 浆加固设置长度分别为：左幅进、岀口均为28米；右幅进口 40米，岀口 28米。IV、V级 用岩段台阶法开挖施工，V级羽岩段根据地质情况，必要时可预留核心上：III级帀岩段釆用 光面爆破技术，全断而开挖法施工，其中紧急停车带地段适当控制进尺。行人横洞采用全断 而开挖。施工过程中严格控制超挖、欠挖，初期支护及时施做，同时加强监控量测，及时处 理分析数据，调整支护参数。

隧道岀渣采用大型侧翻式装载机或挖掘机装渣，大吨位自卸汽车运输。施工通风采用机械 压入式软管通风。进口为上坡开挖，采取自然排水，出口施工排水采取在工作而附近设临时 集水坑，采用分级接力式机械排水。

隧道衬砌按照先仰拱、后拱墙的顺序施工，栓由拌合站集中拌制，確输送车运输，输送 泵泵送入模，衬砌模板台车一次性整体模筑。洞内沟槽在隧道开挖贯通后与剩余部分衬砌平 行进行，分段浇筑成型。路而分两XX隧道安全施工专项方案

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部施工，诠垫层紧跟开挖施作，采用分幅分段浇筑：钢筋诠而板于隧道开挖贯通且二次衬 砌完成后，自洞内分界点向洞外倒退式进行，利用磴摊铺机铺筑。

2、洞身开挖21明洞施工方案进岀口明洞采用明挖顺做法施工，混凝丄衬砌采用模板 台车整体衬砌。

22洞口段施工⑴截水沟施工。隧逍洞口截水沟施工前和洞口施工前，应先检査边、仰坡 以上的山坡稳左情况，淸除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。然后根据设 汁并结合地形条件选择地而植被破坏小、排水畅通的地方进行设置，洞顶环向截水沟在隧道 外顺地形接入路基边沟或排入隧道口附近的沟道内。截水沟开挖采用人工配合小型机具进 行，水沟用75#浆砌片石牢固砌筑。截水沟按梯形断面施工，沟底宽60cm,沟深60cm.截 水沟的上游进水口与原地而衔接紧密、或略低于原地而，下游出水口与路堑排水系统顺接。

⑵洞口土石方的施工。首先淸除地表草木植被等影响施工的地而植物。第二步，按设计图 纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工 场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对坡积亚粘丄、残坡积砂质粘性 上等上质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装上，汽车运输。岩 石爆破开挖地段，采用密眼、少药光而爆破，以减小对洞口国岩的扰动。XX隧道安全施工 专项方案

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第五步，淸理坡而上的浮泥、虚磴，并修整坡而凹凸不平的地方。

⑶洞口边仰坡的防护。洞口边仰坡按设计坡度，自上而下分层进行刷坡和防护，分层高度 以3m为宜。边仰坡下层上方段，用挖掘机进行开挖，下层石方采用注孔小台阶爆破，石质 地层开挖采用预留光爆层法。局部爆破困难地段采用人工风镐刷坡。坡而防护为锚网喷结构， 在已涓理好的岩质坡面上钻孔施作22普通砂浆锚杆，锚杆长4m,间排距为12m；然后挂8、 网孔间距20 20cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。钢筋网挂好后，湿喷C20混 凝土 10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。

⑷明洞施工明洞采用明挖法施工。拱墙采用整体模板台车整体浇筑，钢筋在钢筋加工场 弯制，就位绑扎。诠浇注采用泵送磴，捣固采用附着式震动器和插入式震动器联合振动。明 洞衬砌强度达到设计后，方可移走模板台车。

明洞外防水层与暗洞防水层相同，参见后而相关内容。明洞顶回填按照自下而上的顺序填 筑，两侧对称填筑。回填采取人工振动打夯机分层夯实，厚度不大于20cm,施工中严格保 护防水层不被破坏。

明洞与暗洞衔接部位采用先拱后墙法施工，保证明洞与暗洞拱圈连接良好。必须先施作完 明洞后，方可进行暗洞的开挖施工。

23洞身开挖⑴开挖方法V级用岩主要分布在隧道进岀口地段，围岩风化、破碎，稳立 性差。施工时严格按照管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、控下沉的施 工原则组织施工。

洞口段、V级围岩浅埋段采取单侧壁导坑法施工，采取机械配合人工XX隧道安全施工 专项方案

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开挖（必要时采取辅助浅孔弱爆破法），循环进尺控制在10米范囤内，台阶长度控制在6 米内。侧壁导坑髙度一般设在隧道拱部起拱线位宜，根据具体情况，髙度可设世为30?40m, 侧壁导坑宽度一般设置为隧道开挖全断而的1/3宽度。首先是单侧壁导坑掘进，根据具体 地质情况确定边墙初期支护临时支护和隧道边墙衬砌位置到开挖掌子面的距离。施工临时支 护紧跟、初期支护到掌子而距离一般不超过2?30m,用岩地质特差时，隧道边墙模注衬砌 也要紧跟其后。

V级国岩深埋、IV级弗I岩戏埋地段采用预留核心土环状台阶开挖法。开挖循环进尺不大于 1米。洞室开挖前先按照设讣要求打入超前管棚进行支护，然后在导管和注浆帷幕的保护下 进行上半断面开挖。上台阶环形导坑采用人工持风镐开挖，核心上及下台阶采用人工配挖掘 机开挖，上下台阶开挖距离保持在6m左右。环形导坑开挖完后，及时架立永久钢支撑，进 行喷锚支护，初期支护基本稳左后，开挖核心上，下半断而落底采取拉中槽、边墙挖马口跳 槽开挖，马口长度25?30米，采取交错落底。

对于IV、III级围岩深埋地段采用台阶法开挖，上台阶采用人力风钻打眼，下台阶采用台车 打眼，控制爆破（必要时辅助人工风镐开挖）开挖，循环进尺控制在15米范围内。上半断 而采用人工或挖掘机进行翻暗，装载机配自卸汽车无轨运输。上下台阶长度保持10?15m, 即洞径的15倍，应能满足机具正常作业，以利于向下翻瞪及初期支护施工。IV、III级羽岩 台阶法开挖钻爆设计图见下页。

XXX隧道安全施工专项方案-9-

30米可根据愠岩监控疑测资料适当进行调整可根据国岩监控量测资料适当进行调整30 米根据围岩监控量测资料及施工情况确定5?10米5?10米9417

8、 后行导洞上部开挖

9、 后行导洞上部初期支护

10、 后行导洞下部开挖

11、 后行导洞下部初期支护

12、 浇筑仰拱混凝上衬砌

13、 拆除中壁墙

14、 浇筑全周混凝上衬砌11714119131086523洞口段、V级囤岩注埋段施工程序示意图 1单侧壁导坑开挖顺序：

1、 先行导坑上部开挖

2、 先行导坑上部初期支护

3、 设置中壁墙上部临时支撑

4、 先行导坑下部开挖

5、 先行导坑下部初期支护

6、 设置中壁墙下部临时支撑

7、 先行导坑下部拱架封闭4XX隧道安全施工专项方案

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06085080812144 （单位：cm）竹片 双雷管20 2011020 20炮泥2号岩石炸药传爆线掏槽 眼、底板眼装药结构导爆管124105 13 —17055 1904062138418421119309 5-9集中度 雷管段 別小计08 12224装药起爆亳秒11利用率预讣进尺121392%35米单位药量11 149kg/立方 米炮眼密度10开挖而积共11-98 157188个/平方米835平方米掘进眼4 38 48连续装药少32 500 4内圈眼5底板眼6383923连续装药少32 500 4少35 500 5 15连续装药周边眼7 38 42不偶合装药少25 500 3空眼名称掏槽眼1号2 3939深度16结构3个数不装药连续装药

40 500 7药卷扩槽眼3 38 10连续装药40 500 6爆 破 参 数表炮眼序 炮眼装药量 装药炮眼HI级用岩全断而开挖钻爆设计图每孔药量三临空孔型说明：

1本图为III级闱岩钻爆设ih II级用岩可参考III级国岩进行调整。2爆破采用非电亳秒雷 管及2#岩石炸药。3掏槽眼采用三孔临空孔型，直眼掏槽° 4施工中加强监测及每一循环爆 破统计工作，根据国岩实际情况对钻爆参数进行调整。5图中尺寸单位以厘米汁。

XX隧道安全施工专项方案

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3、 装渣与淸底31出越、运输及弃渣

隧道出渣及运输按照无轨运输模式进行组织，装渣采用侧翻装载机装渣，自卸汽车运输。

　台阶法开挖时，上台阶采用人工或伸缩臂挖掘机翻渣，下部采用侧翻装载机装渣，自卸汽车 运输。

白鹤隧道进口弃渣场设在距左线洞口左侧600米山谷中，弃渣量约30万方。白鹤隧道 出口弃渣场设在距右线洞口右侧1000米山沟中，山沟弃渣呈:约35万方。弃渣场能够满足 白鹤隧道弃渣量。

4、 初期支护41超前锚杆施工中将根据岩体节理而产状确定锚杆的最佳方向。超前锚 杆应保持不小于10m的搭接长度，为加强共同支护作用，施工中将超前锚杆尾端焊②洞口 lkm弃暗场③④2/3km⑤30m①⑥掌子而l/3km出渣与运输示意图1、通过对多组统讣数据 分析后，完成单洞，需要6台车进行出磕。2、各工序占用时间：倒车就位、装瞪2min,洞 内空车、重载行车速度20Km/h,即每分钟l/3Kmo洞内调头30s,洞外弃渣3min° 3、上图 中行车状态：①号车在洞内等待30s,②号车弃渣完毕，⑤号车已装满，准备出发，③、④ 号车在图中可以看出。XX隧道安全施工专项方案

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接在钢支撑腹部，并用早强砂浆作为粘接材料，每排超前锚杆纵向至少需搭接10m.

42系统锚杆及钢架⑴锚杆施工初期支护与超前支护本隧道锚喷支护类型根据围岩类别 的不同，具体有如下几种组成结构。喷射混凝丄、砂浆锚杆、药卷锚杆、工字钢架、格栅钢 架、超前小导管、大笛棚。

锚喷支护施工程序如下：淸理掌子而危石、淸洗岩而初喷3?5cm厚混凝上并补平超挖 架立格栅拱架或型钢拱架施工锚杆喷射混凝土到设计厚度。

1）喷射混凝上施工材料：水泥拟选用425级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min, 终凝不超过lOmin,砂采用机制砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝上。石料采用 质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。

为提高喷射混凝土的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射混凝上全部采用重庆生 产的TK-961型確喷射机施喷。

在喷射混凝土之前，用水或风将受喷而粉尘和杂物淸除干净。

拌料时严格掌握规立的速凝剂掺量和混凝丄配合比，其水灰比一般控制在04?05，喷射 距离一般为08?12m,且垂直于岩而。初喷厚度3?5cm,复喷每次7?10cm,直至设计厚 度。

XX隧道安全施工专项方案

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施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖中拱部喷混凝土时，先喷拱脚、后喷拱顶，每段 长度不大于4m。如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压 半圈，行与行之间搭接20?30cm。后一层喷射则在前一层混凝上终凝后进行。若终凝后间 隔lh以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干 净。

漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝上配合比，增加水泥用量，再喷 射混凝土。

喷射混凝土的施工要求：

A、支护紧随开挖面及时施作，以控制用岩变形和减少用岩暴露时间。

B、 水泥采用普硅水泥，水泥标号不低于425级，使用前做强度复查试验。

C、 细秤料与粗骨料的级配要符合GBJ86-85《锚杆喷射混凝上支护技术规范》的规左。

D、 细卅料中的含水量定期检査、测试。

E、 喷射混凝上的用水采用淸洁的饮用水，PH值不小于4。

F、 喷射设备需连续均匀混料并喷射。混料设备要严格密封，以防外来物质侵入。

G、 空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优 质作业。

H、 喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。

I、 喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一泄的距离，一般可取XX隧道安全施工 专项方案

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lm0

J、 喷射混凝上料要确保密实填充格栅或钢架内的空隙及格栅、钢架与用岩之间的空隙。

K、 喷射混凝上终凝24h后，要进行喷水养护，养护时间不得小于7d。

L、 喷射混凝土作业时的气温不得低于5°C。

2） 锚杆施工采用开挖钻机钻孔，锚杆为普通砂浆锚杆或药卷锚杆时，施工工艺为：A、 在岩而上标岀锚杆位宜：B、钻孔：C、淸除孔内粉尘；D、孔内注浆或安放药卷，注浆压 力控制在04?06Mpa之间：E、打入锚杆：F、安设挡头板，英尺寸为150 150 5mm： G、 挂钢筋网。

锚杆施工要求A、锚杆安设后不得随意敲击，英端部3天内不得悬挂重物。

B、 锚杆材料、类型、规格、质量以及性能要符合设计和规范要求。

C、 锚杆孔位准确，孔位允许偏差为15mm,孔洞保持直线，孔深不得小于图纸设计锚杆 长度，杆体露岀而长度，不得大于喷层厚度。

D、 钻孔方向与岩而垂直。

E、 砂浆制作符合设计要求。

F、 按规范规左进行锚杆抗拔力试验，对锚杆拉拔力达不到设计要求的，要分析原因，报 监理工程师，并进行补打锚杆。

3） 格栅拱架、型钢支撑的加工与安装A、格栅拱架、型钢支撑的加工在专设的加工场地 进行。

XX隧道安全施工专项方案

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B、 加工场地表而用混凝上铺筑。加工场地根据设计图纸准确测放出拱架的大样，用油漆 绘出貝轮廓线，每隔2m安装一个泄位装置，定位装宜要牢固可靠。

C、 加工场地施工完成请监理工程师检验认可后，才能进行拱架的加工。

D、 拱架加工完成后，进行试拼，其平而扭曲不得大于20mm,尺寸偏差不得大于10mm, 轮邮线偏差不得大于10mm。

E、 加工拱架所用的钢筋和型钢必需符合设讣和规范要求，每批进场材料均要进行抽样检 査，检查合格后方能使用。

F、 型钢支撑各单元之间用连接板、螺栓及螺母连接，其连接材料要符合设计和规范要求, 连接牢固。

G、 格栅采用钢筋焊接而成，各焊接处双而焊接，焊缝厚度不小于4mm,焊缝厚度均匀, 施焊时不得烧伤钢筋柠架。格栅拱架各单元之间采用螺栓连接。

H、 每棉拱架之间采用纵向连接筋进行连接，以加强支护的整体效果。

I、 钢架安装前在其安装位置施工设立位钢筋，以便临时固定各单元。钢架安装在国岩而 已进行初喷3cm厚混凝上后进行。

J、 钢拱架安装时要保证与隧道纵向垂直，英上下、左右允许偏差为5cm,钢架倾斜度不 得大于2度。若拱脚标高不足时，不得用上、石回填，而要设置钢板进行调整，必要时可 用混凝土加固基底。

K、 钢架与国岩之间的间隙用喷射混凝上充填密实。空隙处可用混凝上垫块顶紧，钢架每 单元按一处讣列数量，每处采用槽形垫块一块，楔形垫XX隧道安全施工专项方案

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块二块，施工时酌情调整。喷射混凝上时要由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，并 保证钢架保护层不小于4 cm。

4）超前支护A、超前小导管注浆超前小导管设置V级用岩浅埋、石质地段，在掌子而 超前施作后可以为后续初期支护的施工提供足够的时间和安全保护。超前支护采用42mm, 壁厚4mm的无缝钢管制作而成的小导管，管壁梅花形布宜8mm的注浆孔，注浆孔间距 10cm,导管端部预留30cm止浆段。导管环距04m.长35m,外插角5?10度，搭接长度1 米，拱部120度范围布置。前后两排导管水平投影的搭接长度10m.呈梅花型布置。

其施工步骤为：

ol沿开挖而周边布置注浆眼。

o2按布麗的注浆眼位置钻眼，眼深35米（按设计），将压浆管顶入岩层。

o3孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作 而喷栓，以防工作而上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。

o4压注浆液。注浆压力控制在07?lOMpa,注浆达到设讣注浆量和注浆压力时可结朿注 浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便 分析注浆效果。

B、管棚超前支护XX隧道安全施工专项方案

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108大管棚超前支护设置在洞口地段。108大管棚外径108mm,壁厚6mm,管壁梅花 形布巻12mm的注浆孔，注浆孔间距15cm,导管端部预留300cm止浆段。环向间距40cm, 外插角1?2度，搭接长度1米，拱部120度范围布置。

ol管棚制作：108大管棚采用热扎无缝钢管，按设计要求制作成型。

o2管棚龙位按设计要求布好泄位并设宜仰角。为保证大管棚的施工质量，施工前先试 钻2个试验孔，找出岩层特性，同时进行注浆和砂浆填充试验，通过试验调整施工组织。

o3钻孔及管棚打设钻孔采用管棚钻机钻孔，钻孔时根据地质条件及断层的破碎情况采 用不同的钻进速度，以防止坍孔、卡钻、缩孔。钻孔过程中用测斜仪测量钻孔斜度保证钢管 的正确施工方向。

⑵挂设钢筋网钢筋网在工地加工成型，现场人工安装，随受喷而的起伏铺设，网片大小 按15 15m加工，安装时用电焊固左在钢架及锚杆外壺头上，以防喷射诠时晃动。网片间搭 接长度不小于20cm,与受喷而的间隙一般不大于3cm。

③钢支撑加工及安装钢格栅的制作、安装具体要求如下：

每柿钢格栅安装时，要认真泄位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求。安装时使段与段之 间的连接板结合紧密，不留有缝隙。

为保证格栅拱架整体受力，拱架之间设置纵向连接钢筋。

每棉钢格栅拱架安装好后在苴拱脚处设置锁角锚杆，以限制下沉和防XX隧道安全施工 专项方案

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止初支收缩变形。

5、 防、排水施工51防排水设施施工⑴防水板铺设①工艺流程工艺流程:施工准备铺 设台车就位喷射联基而修整处理基而平整性检查无纺布铺设防水板铺设打压检查下 一道工序。具体见附表5。

施工方法铺设前对钢筋网等凸岀部分，先切断后用锤钏平抹砂浆素灰。锚杆有凸岀部 位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帕处理。补喷绘使英表而平整圆顺，凹凸疑不超过 5cm。

混凝上表面先耙350g/m2无纺上工布用衬垫贴上，排水板同时贴，然后用射钉枪钉上水 泥钉锚固，水泥钉长度不得小于50mm。平均拱顶3?4/m2点，边墙2?3/m2点。上工布铺 前按照每次铺设长度进行剪料。土工布环形搭接宽度10cm.

防水板在洞外提前分幅加工，由人工在简易台车上铺设，防水板采用手动专用熔接器热熔 在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。摊铺前根据汁算尺寸剪裁下料， 并摊铺在台车上。铺设时采用人工支撑，使其紧贴岩而。

防水板用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于100mm。且粘接剥离强度不得小于母 体拉伸强度的80%.中间自动留有真空检査缝隙，以备检查。

防水层的保护XX隧道安全施工专项方案

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在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采有防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作 或电火花烧伤防水板。浇筑確时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。在二次衬砌伦作业前, 应对防水层进行全而检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。

⑵排水半管施工初期支护与防水层之间根据实际滴漏水情况设豊排水半管，通过纵向打 孔160PVC排水管和横向160PVC排水管将防水层内少量渗、漏水引排至隧道中心排水沟 排出洞外。施工时隔一左间距用2cm射钉浆将排水半管固左在初期支护岩面上。

⑶衬砌施工缝、变形缝I匕水带施工根据实际施工情况，二次模筑混凝上衬砌平均按8米 一个环节全断而施作施工缝。类型变化界面、明洞进暗洞界而、连续VI、V级用岩中每隔 30米以及在衬砌洞口 100?200m范囤衬砌每隔20米，均需设置变形缝，缝宽2厘米。

施工缝采用S8V缓膨胀橡胶密封条，注意安装前必须保持二次衬砌干燥，并覆盖全部接 缝长度；变形缝采用中埋式橡胶止水带加S8V膨胀橡胶条复合使用。

二次衬砌表而每个施工缝、变形缝均环向预留宽5cm,深2cm矩形槽，与两侧人行道板 预留矩形槽相接，使少量渗漏水流入两侧排水沟。

沿隧道环向间隔1米设宜一个8的钢筋卡用来固启止水带。钢筋卡必须卡紧在围岩和模 板之间。止水带埋设位置应准确，英中间空心圆环应与变形缝的中线重合。止水带埋设先施 工一侧混凝上时，苴端模应支撑牢固，严防漏浆。止水带的接缝宜为一处，应设在边墙较高 位置上，不得设在结构转角处，接头宜采用热压焊。

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6、 、二次衬砌施工隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳立后进行施工。本标段隧 道二衬采用全断而模板台车整体浇注工艺施工。模板台车每循环长度12米，混凝上采用混 凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式捣动器捣固。

⑴技术要求钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工 场地进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

模板台车每个洞口各配备一台，模板台车长12m,为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底 板以下部分人工立模先浇注，并预埋台车固定螺栓。

混凝上浇注：混凝上在两端洞口搅拌站拌合，混凝上搅拌车运输至浇注地点后输送泵送入 模分层浇注捣固密实。一次浇注长度为12nu

险强度达到lOMpa以上时方能拆模，脱模后混凝上表面洒水养护不得少于14天。

　二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检査合格签认后进行混凝上浇注作业。

二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置必须准确，用特制夹具固立牢固，以防混 凝土浇注过程中变形。

⑵仰拱及填充隧道施工中研制并采用隧道仰拱作业栈桥，以解决施做仰拱对隧道掘进造 成的干扰。仰拱作业栈桥结构示意图见下图。

仰拱填充在仰拱施工完成后进行，禁止仰拱与填充混合施工。

⑶防水绘施工用于防水確的各种原材料必须满足规范的要求，配合比根据设计要求的抗 压强度、抗渗标号及现场使用的材料进行试验确定。

防水磴采用集中搅拌。碗罐车运输，其搅拌次序为：先将砂、石、水XX隧道安全施工 专项方案

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泥倒入搅拌机进行拌和05~10min,再加水搅拌15~25min°掺加剂最后加入。

浇注采用险输送泵进行，捣固采用髙频震捣器进行机械捣固，確初凝后对表面进行抹压， 使表面密实。防水磴施工完成后必须进行浇水养护，对于掺加外加剂的磴加强早期养护，其 养护周期不得少于14天。

7、超前地质预报隧道开挖前，首先进行地质调查，并进行地质素描，一般地段每10m 记录一次，地质条件变化时，增加素描。根据白鹤隧道工程特点及水文地质情况，结合我单 位在类似工程中的施工经验和科研成果，设置专业地质预报组，采用常规地质法、声波反射 法和TSP法相结合的综合地质预报方法，对掌子面前方的隧洞用岩进行长期、中期及短期 预报。通过长、中、短期预报相结合，达到相互验证，准确预报，从而建立一套适合本工程 的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以 便制左施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负而 影响，确保施工安全。

⑴长期预报 采用TSP地震波法进行长距离（100?200m）预报。对于一般地段每隔150? 200m作一次地震波法超前地质探测：对于岩爆区段和地质条件复杂的地段，探测间隔加密 50?100m探测一次，使前后两次箴动（声）波法超前地质探测结果有足够的重叠范用。

预测方法是在掌子而后方边墙上一泄范围内布置一排爆破点，依次进XX隧道安全施工 专项方案

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行微差弱爆破，产生的地震波信号在隧道国岩内传播，当岩性发生变化，会造成一部分信 号返回，界而两侧岩石差别越大，反射回来的信号发生变化越大，通过专用的软件处理，就 可以判断围岩的地质条件和岩石特性的变化。

⑵中期预报中期预报距离为掌子而前方30?100m,采用水平声波反射（HSP）法与LDS

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