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基于轴向振动的结构损伤识别方法

（题目应恰当简明地反映论文内容，去掉“研究”字样，一般不超过 20字）

张三1,2,李小四1

（1.天津大学机械工程学院，天津 300072； 2.天津大学建筑工程学院，天津 300072）

（注明作者单位所在城市和邮编，单位名称到二级单位）

摘 要：针对缸内直喷压燃式天然气（CNG ）发动机低负荷循环波动大及高负荷 NOx排放偏高的问题，设计开发了

涡流室式热面点火燃烧系统，研究了涡流室通道尺寸对缸内天然气空气混合气形成、 着火燃烧及发动机运转特性的影

响?结果表明：选择直径较大的涡流室通道，发动机起动性能较好且缸内混合气燃烧持续期短， 对改善发动机的有效

热效率有利；选择直径较小的涡流室通道， 主副燃烧室内混合气的浓度分层效果明显， 能够实现两级燃烧过程，有利于

降低发动机循环波动，扩展功率范围及改善 NOx排放.内容应包括目的、方法、结果和结论；缩写词第一 次出现时请用全称；不要出现公式、图表和参考文献序号；

关键词：AC-3编码器；比特分配；信噪比偏移量 （选取能反映论文主题内容的词或词组， 3~8个）

Effects of Passage Size on Operating Properties of Divided Chamber

Compressed Natural Gas Engine Ignited by Glow Plug

（英文题目与中文题目对应，去掉“ Study on ”字样，题目中实词的首字母大写）

ZHANG San 1,2，LI Xiao-si 1 （姓全部大写）

（1 ? School of Mechanical Engineering, Tianjin University，Tianjin 300072，China；

2. School of Civil Engineering, Tianjin University ，Tianjin 300072，China）

（单位名称不要用缩写，请用贵单位正式对外使用的全称）

Abstract: To solve the problems that cyclic variation is high in low power output and NO x emission is high in high power output in compression ignition engine with compressed natural gas（CNG） direct injection，a swirl chamber combustion system with glow plug ignition was developed.The effects of the passage size between main swirl combustion chamber on the CNG/air mixture formation ，ignition and combustion were investigated .Results show that with passage diameter in creased properly, engine ' starti ng ability could be improved and its effective thermal efficie ncy could be in creased, while with passage diameter decreased, CNG concen trati on betwee n mai n swirl chamber is much stratified, which is helpful for achieving stable combustion ，extending load range and reducing NOx emissi on.

Keywords: AC-3 encoder； bit allocation； snroffest

（中英文摘要和关键词应对应，英文摘要可比中文摘要详细。摘要中首次出现缩写时应注出全称。

　英文关键词用名词形式，不要用缩写。关于英文摘要的文字风格见网页上的“摘要写作要求”）

单一燃料天然气采用均质充气压缩着火燃 烧方式，具有热效率高、无烟、NOx排放较低的优点， 但由于其着火时刻控制困难， 受燃烧敲缸的影响明

显，发动机可稳定运转的负荷范围较窄 [1-8]，至今未见

产品化.天然气发动机采用缸内直喷压缩着火， 可实

现类似柴油机的扩散燃烧，对扩展均质压燃发动机的 功率范围效果明显.然而，这种燃烧方式也存在着诸 如起动困难、低负荷循环变动大、高负荷NOx排放偏 高等问题需要解决[9-13].笔者设计开发了涡流室式热 面点火燃烧系统[14-15].通过合理控制天然气高、低压 供气参数和优化主副燃烧室通道参数， 使主副燃烧室

分别处于稀、浓均质混合气的分层状态，实现两级着 火燃烧，达到抑制高负荷燃烧敲缸和降低 NOx排放

的目的.本文中重点讨论通道尺寸对主副燃烧室内气 流运动、混合气形成和燃烧过程的影响， 以及对涡流

室式热面点火天然气发动机运转特性的影响. 引言

部分不出现“引言”字样，且不标号排序。应简明 介绍本课题国内外目前的研究现状和进展；指出目 前研究中的不足，以说明作者“为什么要进行此项 工作”；并简要介绍本文所做内容。引言与摘要和 结论在文字表达上不要重复。引言中不应包括图表 和公式，不应详述同行熟知的基本理论）

收稿日期：

2007-01-28；修回日期：2007-00-00.

基金项目：

国家高技术研究发展计划（863计划）资助项目（2006AA09Z348 ;国家自然科学基金资助项目.

作者简介：

张 三（1983— ），男，博士研究生，□□口口 @口口 .com.（第一作者的出生年、性别、学位或职称，及 E-mail地址）

通讯作者：

李小四，□□口口 @□□ .com.（通讯作者最好为导师，提供其姓名和 E-mail地址）

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1试验装置

（层次标题控制在 3级之内，避免使用 4级标题，

一律用阿拉伯数字连续编号，如：“ 1” ，

“1.1 ”，“ 1.1.1 ”。文中不用“我们”字样，而 应用“笔者”）

试验样机由江动 S195柴油机改装而成，对原型 机进行的重新设计包括涡流室形状由吊钟型改为球 型?为了克服天然气自燃温度高、 直接压燃着火困难

的问题，试验样机采用了 3项助燃措施，以陶瓷电热 塞热面点火为主；此外，还采用燃烧室陶瓷隔热和进 气加热的措施，试验装置见