复件,二衬砼技术交底

　 中铁十二局渝万铁路土建Ⅰ标一工区技术交底书

　主送单位 工程部 编制日期

　工程名称 公地坝隧道 图号

　二衬砼浇筑交底 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。每层浇筑高度不大于 50cm，为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣。

　采用模板台车浇筑钢筋混凝土二衬地段，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）应进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位应压止水橡胶垫（单面或双面），确保以后不会渗水。

　混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以 15～18cm 为宜。掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长，坍落度的损失较大，加上隧道施工不可见因素较多，往往造成泵送困难或堵管的现象发生。成品混凝土到场（输送泵）后，应检测坍落度，若与要求不符，应调整配合比或增加缓凝剂（由试验决定）。

　拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm 为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5 MPa 为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。

　编制人

　接收单位

　复核人

　接收人

　审核人

　接收时间

　 中铁十二局渝万铁路土建Ⅰ标一工区技术交底书

　主送单位 工程部 编制日期

　工程名称 公地坝隧道 图号

　封顶混凝土按规范严格操作，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。

　砼泵送到施工面后，浇筑要充分考虑泵送砼输送速度快、投料集中，出管口时，砼尚有一定冲击的特点。因此，应注意：

　(1)当砼入模时，输送管或布料杆的软管出口应向下，并尽量接近浇筑表面，必要时可以借用溜槽、串筒或挡板，以避免砼直接冲击模板和钢筋。

　(2)为便于集中浇筑，保证砼的捣固质量，要配备足够的操作人员。

　(3)砼输送完毕，应及时清洗输送管道，对带有布料杆的砼输送泵可采用压力水或压缩空气清洗，一般情况用压力水清洗较为方便。

　清洗时应注意：

　a、装入水洗辅助物（海绵球等），水洗辅助物与砼之间不得留不空隙。

　b、清洗水不得掺入砼里，否则未经适当处理前，不得使用。

　c、应采取排水措施，防止清洗水流入砼或模板里。

　d、清洗时操作人员必须离开出料口，安全距离半径应为 5 米。

　4)脱模养护 在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到 8MPa 以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的 100％以上。特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。

　砼灌注完毕 12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护时间符合验标规定。

　编制人

　接收单位

　复核人

　接收人

　审核人

　接收时间