2023年汽车行业分析报告书(6篇)

篇一：汽车行业分析报告书

　　汽车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

　　目录

　　概述..................................................................................................................................................4一、汽车业发展模式分析

　　...............................................................................................................5(一)、汽车地域有明显差异

　　...................................................................................................5二、2023-2028年汽车业市场运行趋势及存在问题分析

　　............................................................5(一)、2023-2028年汽车业市场运行动态分析

　　....................................................................5(二)、现阶段汽车业存在的问题

　　...........................................................................................6(三)、现阶段汽车业存在的问题

　　...........................................................................................6(四)、规范汽车业的发展

　　.......................................................................................................三、汽车行业财务状况分析

　　...........................................................................................................(二)、现金流对汽车业的影响

　　.............................................................................................11四、汽车行业（2023-2028）发展趋势预测

　　...............................................................................11(一)、汽车行业当下面临的机会和挑战

　　.............................................................................11(二)、汽车行业经营理念快速转变的意义

　　.........................................................................12(三)、整合汽车行业的技术服务

　　.........................................................................................13(四)、迅速转变汽车企业的增长动力

　　.................................................................................13五、汽车产业未来发展前景

　　.........................................................................................................13(一)、我国汽车行业市场规模前景预测

　　.............................................................................14(二)、汽车进入大规模推广应用阶

　　.....................................................................................14(三)、中国汽车行业的市场增长点

　　.....................................................................................14(四)、细分汽车产品将具有最大优势

　　.................................................................................15(五)、汽车行业与互联网等行业融合发展机遇

　　.................................................................15(六)、汽车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔

　　.........................................................16(七)、汽车行业发展需要突破创新瓶颈

　　.............................................................................1六、汽车行业存在的问题分析

　　.....................................................................................................1(一)、基础工作薄弱

　　.............................................................................................................1(二)、地方认识不足,激励作用有限

　　...................................................................................1(三)、产业结构调整进展缓慢

　　.............................................................................................1(四)、技术相对落后

　　.............................................................................................................1(五)、隐私安全问题

　　.............................................................................................................1(六)、与用户的互动需不断增强

　　.........................................................................................2(七)、管理效率低

　　.................................................................................................................2(八)、盈利点单一

　　.................................................................................................................21(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性

　　...............................................................................21(十)、法律风险

　　.....................................................................................................................21(十一)、供给不足,产业化程度较低

　　...................................................................................22(十二)、人才问题

　　.................................................................................................................22(十三)、产品质量问题

　　.........................................................................................................22七、汽车企业战略保障措施

　　.........................................................................................................23(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构

　　.............................................................23(二)、加强人才培养与引进

　　.................................................................................................241、制定人才整体引进方案

　　...........................................................................................242、渠道人才引进

　　...........................................................................................................243、内部员工竞聘

　　...........................................................................................................25(三)、加速信息化建设步伐

　　.................................................................................................25八、汽车行业多元化趋势

　　.............................................................................................................26(一)、宏观机制升级

　　.............................................................................................................26(二)、服务模式多元化

　　.........................................................................................................26(三)、新的价格战将不可避免

　　.............................................................................................26(四)、社会化特征增强

　　.........................................................................................................2(五)、信息化实施力度加大

　　.................................................................................................2(六)、生态化建设进一步开放

　　.............................................................................................21、内生发展闭环,对外输出价值

　　.................................................................................22、开放平台,共建生态

　　.................................................................................................2(七)、呈现集群化分布

　　.........................................................................................................2(八)、各信息化厂商推动汽车发展

　　.....................................................................................2(九)、政府采购政策加码

　　.....................................................................................................2(十)、个性化定制受宠

　　.........................................................................................................2(十一)、品牌不断强化

　　.........................................................................................................3(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“.....................................................................3(十三)、一体式服务为发展趋势

　　.........................................................................................3(十四)、政策手段的奖惩力度加大

　　.....................................................................................31九、汽车行业未来发展机会

　　.........................................................................................................31(一)、在汽车行业中通过产品差异化获得商机

　　.................................................................31(二)、借助汽车行业市场差异赢得商机

　　.............................................................................32(三)、借助汽车行业服务差异化抓住商机

　　.........................................................................32(四)、借助汽车行业客户差异化把握商机

　　.........................................................................33(五)、借助汽车行业渠道差异来寻求商机

　　.........................................................................33概述

　　近年来，汽车行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了汽车的应用场景。一方面，进一步提升汽车产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，汽车技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了汽车应用的爆发式发展。

　　那么，面对行业的高速发展，汽车行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到汽车公司未来五年甚至十年的发展。

　　本文主要分析未来五年汽车行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉汽车行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。

　　一、汽车业发展模式分析

　　(一)、汽车地域有明显差异

　　中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，汽车企业的区域分布也不同。传统汽车企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。

　　二、2023-2028年汽车业市场运行趋势及存在问题分析

　　(一)、2023-2028年汽车业市场运行动态分析

　　目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期汽车行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定汽车业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制汽车业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制汽车行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了汽车业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对汽车业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。

　　(二)、现阶段汽车业存在的问题

　　目前，我国汽车行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，汽车业的利润率约为3%。资源整合将是未来汽车业发展的主要特征。国内汽车行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国汽车行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为汽车业的进入门槛不高，区域性很强。

　　(三)、现阶段汽车业存在的问题

　　近年来，虽然国内汽车行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但汽车行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，汽车行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然汽车业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对汽车业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。汽车业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。

　　首先，在经济主体方面，汽车业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使汽车业的发展主要依靠相关企业。由于国内汽车业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。

　　第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，汽车业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。

　　第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动汽车业的信息化和网络化发展趋势。

　　第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的汽车行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要汽车行业提供更高质量的产品。然而，现有的汽车业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范汽车业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，汽车业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了汽车行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究汽车业的标准化和发展。

　　(四)、规范汽车业的发展

　　针对我国汽车业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个汽车业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定汽车业市场形成强大动力。

　　三、汽车行业财务状况分析

　　(一)、汽车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年汽车行业部分龙头企业的主要汽车数据和财务指标：

　　财务指标

　　主营业务收入（万元）

　　2020年

　　79041.62019年

　　536712018年

　　46827净利润

　　总资产

　　2523.427321.6905.122885.21368.318681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，汽车公司各项指标持续加强，汽车策略和风险防范与化解报告良好。

　　财务比率\年份

　　2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析

　　2020年底汽车行业发生大量短期借款导致

　　存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。

　　一流动性比率

　　流动比率

　　1.522.222.53速动比率

　　1.361.581.62资产效率比率应收账款周转率

　　20.3116.3216.18汽车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。

　　盈利性比率管理一比债负债比率

　　率务

　　—

　　存货周转率

　　15.3813.575.28汽车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。

　　变化不大。长短期汽车和同

　　定资产都有较大增长，与絹售额增

　　长基本持平。

　　总资产周转率

　　2.312.422.51销售毛利率

　　营业利润率

　　7.70%4.24%5.63%1.79%5.50%3.20%各项指标有明显增长，与汽车业态汽车以及市场回稳有较大关系。

　　净利润率

　　总资产收益率ROA权益资本收益率ROE3.22%10.00%1.38%3.76%2.21%7.65%14.55%4.06%6.35%负债比率有所上升，因汽车汽车项目融资所致。

　　41.48%34.84%29.35%1产权比率

　　81.31%59.89%42.59%收入利息倍数

　　35.7225.3162.34(二)、现金流对汽车业的影响

　　从现金流的角度，我们可以分析医汽车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。

　　在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着汽车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对汽车行业的发展和生存产生重大影响。

　　四、汽车行业（2023-2028）发展趋势预测

　　(一)、汽车行业当下面临的机会和挑战

　　在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内汽车企业面临着前所未有的挑战和机遇。

　　一方面，在汽车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得汽车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内汽车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场

　　11环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，汽车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。

　　汽车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由汽车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。

　　(二)、汽车行业经营理念快速转变的意义

　　一个成功的汽车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。

　　在汽车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。

　　12(三)、整合汽车行业的技术服务

　　转变经营理念是走汽车业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接汽车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。

　　(四)、迅速转变汽车企业的增长动力

　　汽车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是汽车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。

　　有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。汽车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着汽车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型汽车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　五、汽车产业未来发展前景

　　随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮

　　13出水面。汽车技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，汽车的应用将成为未来的新趋势。

　　(一)、我国汽车行业市场规模前景预测

　　汽车技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对汽车的应用需求也会增加。

　　(二)、汽车进入大规模推广应用阶

　　中国汽车技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。

　　目前，国内的汽车已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用汽车的时代已经到来。

　　(三)、中国汽车行业的市场增长点

　　据不完全统计，汽车行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个汽车市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。

　　渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的汽车行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成

　　14为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。

　　(四)、细分汽车产品将具有最大优势

　　随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括汽车管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与汽车相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。

　　(五)、汽车行业与互联网等行业融合发展机遇

　　互联网对汽车的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。

　　汽车电子商务将迅速发展。业界建立了汽车质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测汽车质量和重要安全指标，实现汽车监管前后，密切之间的紧密事件联系。

　　繁荣的供应形式。继续支持汽车产业与互联网等产业的融合与发展，丰富汽车产业的新模式和新业务形式。

　　15这是当前社会资本更加关注的，汽车产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是汽车行业与相关产业整合发展的案例，是汽车产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生汽车行业的无数新模式和新格式。

　　从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进汽车产业的发展。以前，汽车利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持汽车行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进汽车行业的发展中发挥巨大作用，并使汽车行业得以找到新的利润点。建立新的汽车产业发展盈利模式和发展模式。

　　(六)、汽车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔

　　加强人才支持，推进汽车相关专业汽车体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大汽车专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区汽车从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的汽车团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。

　　人才，尤其是专业人员，是汽车行业发展的基础。目前，人才已成为制约汽车行业发展的重要因素。如何解决汽车专业人士的问题，不仅需要改进高校的汽车。建立专业人才的汽车体系，建立满足市场需求的汽车专业，正确定位汽车专业人才，还需要建立汽车专业职业

　　16学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的汽车专业人才的汽车体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际汽车产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的汽车技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的汽车人才培训体系合作，并初步打算引进国外汽车技术人才培训是快速建立中国汽车人才培训体系的重要途径。

　　(七)、汽车行业发展需要突破创新瓶颈

　　汽车的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对汽车的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，汽车需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。

　　1六、汽车行业存在的问题分析

　　(一)、基础工作薄弱

　　汽车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,汽车管理能力或许还不能适应工作需要。

　　(二)、地方认识不足,激励作用有限

　　个别地方对汽车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与汽车的关系,汽车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。

　　(三)、产业结构调整进展缓慢

　　近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于汽车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对汽车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的汽车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。

　　1(四)、技术相对落后

　　国内汽车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如汽车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。

　　(五)、隐私安全问题

　　针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解汽车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,汽车行业个层面技术将会不断成熟,攻击汽车产业系统将会更加困难。

　　高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴汽车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“"个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。

　　对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。

　　1(六)、与用户的互动需不断增强

　　随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着汽车行业技术的大量投产使用,汽车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展汽车行业服务领域和内容,促进汽车行业服务效率的提升,实现可持续发展。

　　(七)、管理效率低

　　缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。汽车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。

　　再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的汽车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了汽车行业在互联网＋时代走的很慢。

　　最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。汽车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重

　　2要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。

　　(八)、盈利点单一

　　现有的汽车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。

　　汽车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到汽车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕汽车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。

　　(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性

　　不少地方的汽车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与汽车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致汽车行业的建设难以持续。

　　(十)、法律风险

　　汽车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户

　　21间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。

　　(十一)、供给不足,产业化程度较低

　　由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使汽车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。

　　(十二)、人才问题

　　随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国汽车实现信息化过程中,既懂IT、又懂汽车以及管理的复合型人才十分匮乏。

　　而由于体制的约束,即便汽车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。

　　(十三)、产品质量问题

　　产品问题则是汽车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,汽车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。

　　22七、汽车企业战略保障措施

　　因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，汽车的应用将成为未来的新趋势。针对汽车企业发展和战略布局，我们提出以下措施。

　　(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构

　　公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：

　　1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；

　　2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；

　　3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。

　　拟建立的新组织架构图如下：

　　23(二)、加强人才培养与引进

　　公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。

　　1、制定人才整体引进方案

　　公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免汽车人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。

　　2、渠道人才引进

　　通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对汽车相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。

　　243、内部员工竞聘

　　可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。

　　在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。

　　(三)、加速信息化建设步伐

　　为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，汽车公司应积极开展信息化建设工作：

　　1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。

　　2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。

　　3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。

　　4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。

　　5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。

　　25八、汽车行业多元化趋势

　　(一)、宏观机制升级

　　在发展布局上,要从侧重汽车事业,转为侧向汽车产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。

　　(二)、服务模式多元化

　　我国的汽车服务模式相对比较单一。在城市,汽车公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的汽车服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。

　　(三)、新的价格战将不可避免

　　目前的汽车产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的汽车领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。

　　26(四)、社会化特征增强

　　汽车当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。

　　(五)、信息化实施力度加大

　　信息化将是汽车行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。

　　(六)、生态化建设进一步开放

　　1、内生发展闭环,对外输出价值

　　当汽车行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,汽车更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进

　　2而提升供应链效率。

　　2、开放平台,共建生态

　　汽车行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。

　　(七)、呈现集群化分布

　　目前各地都在加快推动各类汽车项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的汽车项目。

　　伴随着各地汽车项目建设风生水起,中国汽车建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。

　　在地域分布上,中国汽车建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级汽车项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。

　　环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国汽车项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展汽车项目建设；广大西部地区依

　　2据各自建设特色,同样正加紧汽车项目建设。未来一段时间,中国中西部地区汽车项目建设或将迎来全新的建设浪潮。

　　从现有情况来看,各地打造的汽车水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的汽车产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部汽车打造势头也不可小觑。

　　(八)、各信息化厂商推动汽车发展

　　各级厂商推动下的汽车建设商业模式,整体的特点就是汽车的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当汽车的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。

　　(九)、政府采购政策加码

　　为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速汽车产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。

　　(十)、个性化定制受宠

　　汽车行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多

　　2的,另一方面,消费者越来越高的需求,对汽车行业提出的要求也越来越高。未来,汽车行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。

　　(十一)、品牌不断强化

　　随着中国经济增长进入空窗期,汽车产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国汽车经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,汽车行业俨然已经进入了品牌竞争时代。汽车市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌汽车企业必经之路。

　　(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变汽车的经营模式。引入竞争机制,提高汽车从业人员的专业素养与服务品质,以此提高汽车产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋汽车＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的汽车网络化大势所向,汽车＋互联网已经成为标配而风生水起。

　　(十三)、一体式服务为发展趋势

　　汽车行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。

　　3(十四)、政策手段的奖惩力度加大

　　通过企业所得税税收优惠政策促进国家汽车等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进汽车方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国汽车行业的总体要求和各企业汽车产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对汽车企业所得税优惠政策体系。

　　当前我国的经济发展已经进入全新阶段。汽车革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。汽车产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴汽车生态。

　　九、汽车行业未来发展机会

　　(一)、在汽车行业中通过产品差异化获得商机

　　汽车行业中的产品差异是指产品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于维修，样式和设计上的差异。对于同一行业的竞争对手来说，产品的核心价值基本相同，但性能和质量却有所不同。企业在满足客户基本需求的前提下，应不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多的商机。汽车企业实施产品差异化的目的是根据客户的个性化需求进行针对性的产品开发，生产和销售，实现产品使用功能的差

　　31异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大的利益。制造商自己的汽车产品差异可以进一步细分为：

　　(1)汽车行业绩效差异化。根据客户对产品的不同需求，可以进一步细分市场以满足客户的个性化需求。

　　(2)汽车行业的差异化。将不同产品之间的价格波动差异用于差异化营销。密切关注市场变化，抓住市场机遇，动态优化销售品种结构，销售更多高附加值产品和高周期性产品。这不仅减轻了市场压力，而且获得了更高的销售价格并创造了更多的品种收益。。(3)汽车行业规范有所不同。为了满足客户的个性化需求，它还提高了整体销售价格。

　　(二)、借助汽车行业市场差异赢得商机

　　汽车行业市场差异化是指由特定的市场运作因素（例如产品销售条件和销售环境）产生的差异，包括销售价格差异，分销差异，市场细分差异，消费习惯差异等。细分市场并把握差异可以使公司继续扩大市场份额并实现更好的销售价格。

　　(三)、借助汽车行业服务差异化抓住商机

　　为了更有效地服务于客户，我们在汽车行业服务中对客户进行差异化管理，并利用主要资源匹配主要客户，有效地提高了服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户建立VIP客户服务团队，为他们提供技术，业务，售后服务等方面

　　32的多对一服务，并进行定期联合访问了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，将根据服务系统和程序提供定期响应服务。同时，它关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立了“双赢”的价值链。

　　(四)、借助汽车行业客户差异化把握商机

　　不同的经销商具有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评估再评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，并为不同的客户提供相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际操作条件，如操作方法，库存条件等，我们将有针对性地提供指导，以优化制造商之间的互动，协作和沟通，并共同维护汽车的行业市场。

　　(五)、借助汽车行业渠道差异来寻求商机

　　现代企业的竞争不再是一个企业与另一企业之间的竞争，而是一个价值链与另一价值链之间的竞争。因此，围绕客户的特定需求，通过增强渠道客户购买者价值链的竞争优势，并建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。认识汽车行业渠道的差异，建立适合产品特性和业务条件的销售渠道，对于公司的销售部门而言是一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道的同时，适度加快直销渠道的发展。加强与大型最终汽车客户和制造商的合作。建立多层次，更具竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的对冲功能，有效避免市场价格下跌的风险。

　　3334

篇二：汽车行业分析报告书

　　2023年汽车行业分析报告

　　随着技术迅速发展和消费需求的变化，汽车行业正在经历巨大的变革。2023年，我们可以预见到汽车行业将会发生哪些变化和趋势。

　　一、自动驾驶技术将成为主流

　　自动驾驶技术在汽车行业中的应用将越来越广泛，成为汽车行业的主流技术。自动驾驶技术将会极大地提高汽车行业的安全性和便捷性。随着智能化提高，车辆的自主性将会越来越高，消费者的出行方式也将会发生巨大的变化。预计2023年，全球超过1000万辆的自动驾驶汽车将上市。

　　二、新能源汽车将逐渐占据市场地位

　　新能源汽车作为环保、节能、低碳的代表，将逐渐成为汽车市场的主力军。2023年，新能源汽车的销量将占据汽车市场的30%以上。其中，电动汽车的市场占比将会超过20%。

　　三、物联网将引领汽车行业向智能化方向发展

　　物联网的发展将为汽车行业提供更多的机会和挑战。一旦车辆与互联网相结合，车辆的功能将得到大幅度增强，车辆的智能化将会达到一个新的高度。车辆将会享受到更好的智能互联协同，更加智能化的导航系统和车载娱乐系统。预计到2023年，物联网汽车保险市场的规模将超过500亿美元。

　　四、智能化汽车的发展将更加迅速

　　智能化汽车是未来汽车的主流方向。预计到2023年，智能化汽车的市场规模将达到800亿美元。智能化汽车将会拥有更加人性化的交互方式和更加灵活的车载操作系统。车载互联系统和人工智能技术会进一步升级，进一步提高车辆的智能化和人性化。

　　五、汽车共享将成为新的趋势

　　随着新能源汽车和自动驾驶技术的发展，汽车共享将成为新的趋势。汽车共享将会逐渐替代私家车，使人们的出行更加灵活和便捷。预计到2023年，全球汽车共享市场的规模将会超过200亿美元。

　　总之，2023年汽车行业的发展将越来越注重技术和环保。满足消费者对智能化、绿色的需求将是汽车企业未来的发展方向。同时，汽车共享将会成为汽车业的新趋势，提高汽车行业的资产利用效率。汽车行业的未来正在向着更加智能化、环保、共享化方向发展，这也为人们的出行带来了更多选择。

篇三：汽车行业分析报告书

　　2023年汽车行业分析报告

　　2023年3月

　　目

　　录

　　一、乘用车行业.................................................................................41、双重需求叠加，乘用车消费增长......................................................4（1）城镇化及村镇消费水平提升......................................................................................5（2）换车需求，二次购车被激发......................................................................................62、淡季不淡，景气持续

　　............................................................................二、重卡行业

　　......................................................................................1、受基数影响增速转正

　　............................................................................2、重卡保有量依然较高，更新需求逐步释放

　　..................................13、LNG重卡经济性好，看好其发展前景

　　........................................114、国四标准时间不明..............................................................................12三、新能源及节能型汽车行业

　　.....................................................121、客车传统市场平稳增长.....................................................................122、新能源及节能型客车加快推广速度

　　...............................................13（1）法规细则进一步完善绿色交通推广体系.............................................................13（2）LNG客车销量高增长................................................................................................14（3）混合动力和纯电动地方政府推广力度加大

　　.........................................................14四、汽车经销行业

　　...........................................................................151、行业集中度继续提升

　　..........................................................................152、经营情况有所转好..............................................................................16五、汽车零部件行业......................................................................11、拓展客户群体，与优质客户共同成长

　　...........................................12、产品持续升级，打开成长空间

　　........................................................13、乘用车行业高景气度已转移至零配件

　　...........................................1六、投资建议与风险......................................................................2七、重点公司简介

　　...........................................................................211、长安汽车................................................................................................212、一汽轿车................................................................................................223、一汽夏利................................................................................................224、宇通客车................................................................................................235、比亚迪

　　.....................................................................................................236、星宇股份................................................................................................247、精锻科技................................................................................................248、均胜电子................................................................................................259、威孚高科................................................................................................25一、乘用车行业

　　1、双重需求叠加，乘用车消费增长

　　在相对低迷的经济环境下，乘用车仍然持续增长，我们判断主要由双重因素叠加产生：

　　（1）城镇化及村镇消费水平提升；（2）二次换车的更新需求。基于这两个因素，使得除了豪车之外的所有车系全面增长，并且持续的时间较长，我们认为此轮消费热潮年内能够持续。

　　CPI从2023年一路下行，至2023年5月下行至3%以下，这之后出现了震荡小幅上行的趋势，乘用车消费受到通胀抑制的因素已经被消除；整个

　　2023年消费者信心指数一直处于105以下，并且经常出现大幅度下滑，但是从2023年7月开始急速上行，直到2023年，始终处于较高的水平，这些数据说明我国消费在经济增长中地位处于上升阶段；中小企业发展和信心指数从

　　2023年9月见底后一直处于小幅上升趋势，带动了中小企业经济体消费预期，由于乘用车消费作为经济发展的先导指标，其消费预期基于对未来经济的一致预期，因此我们认为只要消费信心指数和企业发展信心指数高位震荡或者上行，乘用车消费能力也将能够保持高位。

　　虽然行业不会出现爆发式的增长，但未来汽车消费仍然

　　处于一个稳定上升的状况。如果经济复苏力度增加，乘用车销量增速将超预期。

　　（1）城镇化及村镇消费水平提升

　　春季策略中我们已经对村镇消费水平的提升做了论证，此处再次重申：由于村镇家庭人均收入快速增长，以及外出务工人员收入增长，使得村镇家庭、务工人员的可支配收入和消费性支出同时快速增加，收入基数扩大使其对耐用消费品的消费能力开始提升，加上汽车信贷业务的发展，农村及乡镇的汽车消费开始蔓延。

　　城镇化率不断提升为我国汽车消费带来活力，不论是统计口径的51.3%，还是专家所谓扣除进城务工人员的40%，我

　　国的城镇化程度依然较低。虽然城镇化的速度开始减缓，但是我国经济发展不均衡的情况仍有很大的改善空间，在经济次发达地区创造更多的产业集群并提升二、三产业占比不但能够提升经济水平，而且将创造出更多的需求，消费需求的提升将带动汽车消费逐渐受益。

　　综上：A级车和紧凑型车将在这一发展浪潮中更多的受益，预计其消费增长仍将持续。

　　（2）换车需求，二次购车被激发

　　按照家用轿车

　　6-8年更换的频率，我们可以看到从2023-2023年的家用轿车已经到了更换的时间，而这三年的汽车销量合计达到了1132万辆，比前一个三年足足多了1倍。

　　因此数据表现上：合资车的销量增速开始显著提升，而在一二线城市的新售车辆中，换车比例已经基本超过了40%，由此也间接刺激了二手车市场的繁荣，同时换车对于SUV的需求也将继续扩大。

　　2、淡季不淡，景气持续

　　中期的宏观环境与年初变化不大，但是耐用消费品为主的汽车、家电等依然表现强势，我们认为此轮由刚性需求拉动的消费热潮依然在持续。

　　进入

　　2季度，乘用车行业按惯例将开始进入淡季，但是4-5月份的数据显示行业呈现淡季不淡的情况，除了豪车、日系车依然较弱之外，其余车系全部呈现快速增长。由此我们判断此轮汽车消费需求复苏将持续。

　　从本年的市场分布来看：韩系车和德系车市场占有率在持续小幅增长，日系车恢复速度很快，挤占了自主的市场份额。考虑到日系车新车型将持续跟进，换代车和全新车型将陆续推出，加上降价促销活动依然在持续，判断日系车将继续小幅恢复，存在继续挤占自主和韩系车份额的可能。

　　但强势的自主品牌依然表现较好，长安自主、长城、一轿自主等公司，有的受益车型产品线丰富，有的受益SUV细分市场的持续快速增长，有的受益公务车采购利好。从而我

　　们可以分析出自主车受益的结构性分化：（1）国企在公务车采购中优势大于民营企业；（2）SUV细分市场持续表现良好，细分行业中的优势公司继续受益；（3）自主品牌车企的蓝海依然是SUV、A级车和紧凑型车，产品线越丰富销量表现越佳，因此多推平台化车型是关键。

　　二、重卡行业

　　1、受基数影响增速转正

　　今年

　　1-5月份重卡销售32.2万辆，同比增长0.2%，其中4、5月销量分别同比增长30.7%和28.5%。Q1重卡销售同比下降17%，Q2我们预计同比增速在25%以上。去年Q1经销商普遍对后市有良好预期而加大库存，Q2处于持续去库存状态，因此Q1季度销售数据较好而Q2数据较差。今年情况正好相反，今年Q1经销商普遍比较谨慎，并没有出现往年加库存行为，因此今年Q1重卡销量同比下滑。而进入Q2后，由于补库存原因及去年同期基数较低，今年4、5月份销量大幅转正。去年下半年重卡销售基数较低，预计批发数据仍能有较好增长，如有较好的政策推动投资，全年重卡销量增速有望达到10%。

　　2、重卡保有量依然较高，更新需求逐步释放

　　在重卡保有量较低时期，新增固定资产投资对重卡销售具有较好的刺激作用。当重卡保养量不断上升时，这种刺激作用的边际效应在减弱。2023年国内重卡保有量已达460万辆，短期内过剩的运力需要时间来消化，我们认为当前重卡需求以更新需求为主，预计销量在65-75万辆之间。今年重卡销量能够一定程度的恢复，但若固定资产投资不大规模起动，行业持续成长性仍不明朗。

　　3、LNG重卡经济性好，看好其发展前景

　　过去两年

　　LNG重卡因其显著的运营成本优势而获得快速发展，2023年销量达2万台，同比增长超过100%。LNG重卡比普通重卡要贵10-15万元，但运营成本约便宜50%，综合成本低而获得用户青睐。因为气源限制的因素，新疆、山西、陕西等气源大省天然气重卡发展较快，未来影响天然气重卡发展的主要因素就是LNG加气站的建设进程。

　　我们认为随着LNG加气站的广泛铺开，LNG重卡发展将保持良好势头。

　　4、国四标准时间不明

　　目前市场上对国四标准能否按预定时间实施十分关注，这涉及到企业、社会和多部委之间的角力。在新标准下重卡价格将会上升，会促使消费者提前购买。不过排放标准的升级将会带来购置成本和使用成本的上升，这将给后续重卡市场带来进一步打击。结合目前情况来看，在油品问题未有效解决情况下，全面强制实施排放升级意义不大。离国四标准原计划实施节点不到1个月，预计全面推广的可能性较小。

　　排放标准升级是早晚必定实施的事情，在社会压力不断增大的情况下，这一进程的推动会继续进行下去。在持续的环保压力下，排放标准升级是个长期推动的过程，威孚高科作为在燃油喷射和尾气后处理系统上的领先企业，随着技术门槛的提高，其竞争优势愈加牢固，将长期受益于排放标准升级这一进程。

　　三、新能源及节能型汽车行业

　　1、客车传统市场平稳增长

　　客车市场表现平稳，3-4月份销量略超预期，随着天气转暖及H7N9负面影响消除，旅游市场开始升温，加上我们春季策略时强调过的公交车市场采购订单增量较大，带动大客表现略超去年同期水平。

　　作为类

　　MPV的轻客市场如我们之前的判断，依然保持着较强销量增速，预计客车板块销量增长将依然由大客和轻客带动。

　　新能源客车、校车以及出口方面的增量是推动短期行业销量稳定增长的主要原因。

　　2、新能源及节能型客车加快推广速度

　　（1）法规细则进一步完善绿色交通推广体系

　　随着节能减排压力增大，大中型城市交通拥堵问题日益显著，国家在多方面展开了改善措施。其中：推广节能型及新能源客车成为重中之重；另外交通运输部也配合展开一系列政策法规方面的规范和完善，进一步建立完善的公交体

　　系。

　　（2）LNG客车销量高增长

　　北京、广东等几个主要省市2023年LNG客车计划运营数达到4438，超过去年同期的2倍，从几个主要省份的2023年LNG客车运营计划，我们可以粗略估算全国LNG的采购量增速将可能超过100%。1-2月LNG客车总计销售1131辆，已经完成了2023年1-4月的销售量，按照这个销售进度，LNG客车销售量将继续保持高速增长。

　　（3）混合动力和纯电动地方政府推广力度加大

　　受到节能减排的压力，各地政府纷纷加快了混合动力和纯电动客车的采购力度，并且开始加大推广力度。从部分城市的混合动力和纯电动采购力度来看，数量比前几年有明显

　　增加，我们认为混合动力和纯电动客车将从储备期逐渐进入获利期。

　　在政府补贴能够及时落实的情况下，考虑到新能源客车的盈利能力强于传统客车，新能源客车销售占比逐渐提升能够带动客车公司的盈利提升，我们认为客车企业的盈利能力将逐渐增强。

　　四、汽车经销行业

　　1、行业集中度继续提升

　　经销商

　　2023年百强中，前20的汽车销量占比达到18%，同比提升了6个百分点，经销商集团的实力进一步增强，行业集中度在继续提升中。但是普遍的情况是：销售收

　　入增速显著低于销量增速，显示汽车销售单价在继续下压，用价换量的情况继续延续，在这种情况下，非常不利于新开店面的生存，对于拥有老店较多的公司较有优势。

　　2、经营情况有所转好

　　从行业内上市公司数据可以看到，除了宗申控股外，其余上市公司盈利能力均于

　　2023年4季度触底，预计2023年全年呈现弱势反弹的趋势。主要还是跟随下游市场变化，A/B级车，微车销售情况持续良好，重卡销量回升，但是豪车和C级以上车型依然处于较差的时期，价格压力持续增加，导致经销商盈利继续下滑，预计该情况在相当一段时间内将持续。

　　在汽车市场持续增长的判断前提下，预计全年经销商的业绩将呈现小步回升趋势。2023年下半年经销商业绩受到日系车和重卡影响而出现较为严重的下滑，基数较低，同时车价下降幅度较大，预计下半年经销商的经营情况同比将出现一定回暖。

　　五、汽车零部件行业

　　随着中国汽车工业过去十余年的快速发展，国内汽车零部件产业规模也迅速提升。合资车企的本地化采购和自主品牌的兴起，为零部件企业发展壮大提供了良好条件。除了华域汽车、一汽富维等依托整车集团的零部件上市公司以外，独立零部件供应商做大规模之后也纷纷上市。

　　1、拓展客户群体，与优质客户共同成长

　　许多内资零部件企业从自主品牌配套开始，随着产品品质改善和同步研发设计能力的提高，开始进入合资企业配套体系。随着车市增速放缓，汽车品牌开始出现分化，客户群体不断拓展，优质客户比例高的零部件企业抗风险能力更强，能够获得超越行业水平的增长。

　　2、产品持续升级，打开成长空间

　　国内零部件企业数量众多，大部分企业产品比较单一，因此各自所在的市场规模较为有限，狭小的市场限制了大部分零部件企业的成长空间。零部件企业若通过并购或者同心多元化拓展产品线，从而实现产品升级，就能顺利突破成长天花板。

　　3、乘用车行业高景气度已转移至零配件

　　零部件企业作为主机厂的供应商，由于主机厂排产计划在前且供应链调整需要时间，所以零部件景气周期较主机厂滞后一段时间。由于去年4季度乘用车销售景气度回升，拉动零部件行业景气回升。从零部件板块分季度财务数据可以看出，收入增速自去年Q4已经转正，行业毛利率在去年Q4开始触底回升，预计下半年还将延续上升趋势。

　　具体到上市公司，我们认为乘用车配套零部件企业星宇股份、精锻科技和均胜电子在客户开拓和产品升级上均有良好的表现，能够持续实现超越行业的增长水平。威孚高科作为具有核心技术的领先企业，将长期受益于排放标准升级这一进程，虽然短期受到重卡周期性影响，但长期仍有良好的成长性。

　　星宇股份是乘用车车灯配套的内资龙头企业，发展初期主要为自主品牌奇瑞配套，并为一汽集团配套小灯。近年来广泛进入合资车厂配套体系，供应产品也从小灯逐步升级到后组合灯和前照灯。公司在前照大灯业务还有很大潜力，2023年上市募集大量资金，资金实力雄厚，未来或将通过外延式并购来实现产品升级和中高端客户开发，具有良好成长前景。

　　精锻科技是处于成长性行业里的具备竞争优势的公司，成长路径清晰。我们认为国内精锻齿轮行业的市场容量随着变速器高端化而快速增长，而公司将显著受益于这一进程，成长天花板也将随着产品的不断丰富和升级而得以突破。公司自

　　2023年上市近2年，可以观察到公司在客户开拓、产品研发、人才培养和流程优化上的持续努力和进步。在清晰的战略目标指引下，配合行业良好的环境，以及公司自身管理的不断完善，我们认为公司良好的成长性值得期待。

　　均胜电子通过海外并购德国普瑞，产品从传统的汽车功能件成功切入到车身电子控制系统，实现产品升级和客户开发，大大拓展了自身行业空间。汽车电子行业市场广阔且利润率高，而竞争并不充分，内资企业难以进入合资车企的配套体系，均胜电子通过并购进入蓝海市场，成长空间被大大拓展。

　　威孚高科是燃油喷射系统和尾气后处理系统具有领先优势的公司，公司将受益于排放标准升级带来的增量市场。目前具有不确定性的是国IV标准的实施节点，但我们认为排放标准升级在近年终会实施，并且是个不断升级的过程，威孚高科将长期受益于这一进程，具有良好的成长性。

　　六、投资建议与风险

　　我们认为在较弱的经济环境下，由于消费群体扩大、消费者信心上升及城镇化趋势下，乘用车消费依然出现较好增长，未来乘用车将出现淡季不淡，股价小幅调整不影响全年

　　向好趋势，接下来销售旺季将再次推动股价的上涨，同时如果经济出现较好的复苏，乘用车消量的增速有望超出预期。

　　其余细分行业的强势整车、零配件、经销商值得配置，静待下半年旺季来临。

　　乘用车推荐长安汽车、一汽轿车、上汽集团及一汽夏利；推荐客车龙头宇通客车；推荐零部件企业星宇股份、均胜电子、福耀玻璃、精锻科技；

　　在新能源汽车领域，比亚迪仍然是值得关注的标的，推荐威孚高科。另外，中报期间关注广汽集团、江淮汽车、一汽富维。

　　重卡方面，仍需关注国内经济的复苏状况及国家政策导向。

　　风险提示：汽车行业需求下滑，原材料成本上升，价格战。

　　七、重点公司简介

　　1、长安汽车

　　长安福特明显加快产品投放速度，我们预计13年福特年销量在60-65万之间，增速能够达到53%，公司车型结构在不断改善，整体福特处于量价齐升阶段，市场占有率不断扩大。长安马自达新车型CX-5预计5月实现量产，对长安马自达

　　业绩有提振作用，铃木下滑和江铃控股对业绩影响有限。本部轿车和微车结构性提升，销量增长，盈利能力将持续改善，对业绩的负面影响继续降低。

　　2、一汽轿车

　　公司今年

　　1季度业绩超出市场预期，成长逻辑在于：

　　2023年公司产品投放速度加快，奔腾、H7以及马自达在各自细分领域均有较强的竞争力，未来销量将持续走高，推动公司产能利用率大幅度提升，从而带来较大的盈利弹性；政策鼓励自主发展，红旗不可替代的品牌效应；管理改善，原一汽大众总经理出任公司总经理。产品投放加速及管理改善，可以重新理解为公司新成长期开始，这种趋势在未来2-3年基本确立，并且公司有集团整体上市预期。

　　3、一汽夏利

　　公司当前产品车型老化推新换代慢，产品竞争力弱，一直处于亏损状态。公司持有天津一汽丰田30%权益，投资看点在于日系复苏和整体上市。预计一汽丰田在日元贬值和销量回升有利情况下，利润仍然能较好增长。集团整体上市是大概率事件，短期里时点并不确定。

　　风险在于日系车复苏受阻和一汽集团整体上市时点不确定。

　　4、宇通客车

　　公司今年

　　Q1校车销售不达预期影响整体销量，Q2销量增速明显回升。4月份销量同比增长14.9%，5月销量同比增长26.9%。我们维持公司今年销量6万辆预测，下半年旺季销售表现可期。风险因素在于公交车、校车、出口市场增速不达预期，原材料成本上升。

　　5、比亚迪

　　Tesla热潮显著提升国内新能源板块关注度，公司作为国内电动汽车龙头，获得极大关注。公司已经和当地签订协议在武汉、天津、昆明等地建厂推广普及K9，并且已经获得欧盟官方出口许可。2023年Q4由于公交系统和出租车公司的批量采购，比亚迪电动车领域实现小幅盈利，预计随着比亚迪K9和E6在公交领域的加速拓展，电动汽车盈利额度会进一步提升。

　　传统汽车业务的强势复苏是公司业绩最大看点，纯电动汽车业务上突破有效提升估值水平；

　　业务新开发客户开始贡献业绩；光伏业务仍是拖累，亏损额度有望减少。总体上我们认为经过2年的经营调整，公司已经走出底部区域，2023年是再次腾飞元年。风险在于汽车销量不达预期，光伏业务扭亏低于预期。

　　6、星宇股份

　　公司中期受益德系车在中国市场的强势；日系车逐渐恢复元气，并且增加新车型的投放速度。两个方面为公司带来收入和盈利的强势支撑，2023年增速将明显加快。未来与本田、福特的合作预计只是时间问题。考虑到公司现金流充裕，不排除通过收购兼并的方式向海外扩张，同时进一步提升技术实力。

　　公司作为内资最有实力的与合资公司进行竞争的车灯企业，产能储备充足，客户订单充足，公司目前处于加速扩张期，看好公司未来5年的发展。风险提示：日系车再次受到中日关系影响，车市景气度下滑。

　　7、精锻科技

　　精锻科技是处于成长性行业里的具备竞争优势的公司，成长路径清晰。短期内募投项目达产可缓解产能不足问题，收入增速有保证，中期里结合齿业务成为新增有力增长点，长期里公司有望成长为部件总成供应商，成长空间大大拓展。今年公司由于募投项目大量投产，新增固定资产折旧压力较大，预计Q2季度公司收入增速可加快，且下半年毛利率有望触底。

　　风险在于公司新业务开拓低于预期；汇率波动影响产品竞争力。

　　8、均胜电子

　　公司并购德国普瑞使公司成为车身电子控制系统领先供应商，海外业务改善和国内市场开拓是公司未来发展最大看点。德国普瑞盈利能力偏低，均胜电子可通过优化供应链降低采购成本、国产化降低生产和研发成本、降低负债率减少财务费用、提高研发费用资本化比例和合理避税等措施来提高盈利能力。国内市场巨大，普瑞均胜有望快速贡献业绩。2023年普瑞均胜实现销售7,000万，今年有望快速增长至2亿元以上。

　　随着订单规模释放，公司业绩增长在今年开始加速。风险因素在于并购业务整合和国内市场开拓不达预期、汇率波动风险。

　　9、威孚高科

　　威孚高科是燃油喷射系统和尾气后处理系统具有核心技术的领先公司，将受益于排放标准升级带来的增量市场。目前具有不确定性的是国IV标准的实施节点，但我们认为排放标准升级在近年终会实施，并且是个不断升级的过程，威孚高科竞争优势稳固，将长期受益于这一进程，具有良好的成长性。

　　主要风险在于国四标准推出时间或执行力，但也是公司业绩大幅超预期变量。从目前来看SCR在国内来看，仍然是

　　最为成熟最能实现产业化的后处理系统。后续政策推出是大概率事件，为股价上涨催化剂。

　　2023年金融IC卡行业分析报告

　　2023年2月

　　目

　　录

　　一、金融IC卡受益于政策利好，社保金融化提供有利支撑............21、央行推动银行卡IC升级

　　.........................................................................................22、安全与便利性是推动的主要因素.........................................................................33、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程................................................324、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程

　　...............................................33二、金融IC卡未来几年有望保持复合90%增速增长.........................341、POS与ATM改造基本完成，IC卡放量提供便利条件.................................342、金融IC卡有望保持90%以上增速增长，社保卡支撑力度大

　　.....................35三、金融IC卡放量带来产业链投资机会

　　...............................................31、设备改造基本完成，芯片与制卡环节进入高速成长期................................32、制卡市场增量巨大，利好全行业增长

　　................................................................33、一季度发卡量低预期，全年金融IC渗透率或进一步提升.........................41四、重点公司简况........................................................................................411、东港股份：智能卡业务放量..................................................................................422、恒宝股份：行业龙头，公司增长依然稳健

　　.......................................................433、天喻信息：招标进展顺利，金融IC与移动支付催化剂不断

　　.....................444、东信和平：电信卡静待发令枪，金融IC卡放量快速放量.........................455、同方国芯：金融IC芯片国产化最大受益者

　　.....................................................456、国民技术：立足安全芯片，发展移动支付

　　.......................................................46一、金融IC卡受益于政策利好，社保金融化提供有利支撑

　　1、央行推动银行卡IC升级

　　本次磁条银行卡向IC卡升级，主要受到央行政策性推动。早在05年央行正式确认采用“积极应对，审慎实施”的策略来推动金融IC卡；11年央行发布《中国人民银行关于推进金融IC卡应用工作的意见》（简称《意见》，下同），正式启动银行卡IC升级的序幕。

　　根据《意见》计划，金融IC卡推广分为支持终端（POS与ATM）改造与银行卡升级两部分；二者同步启动，率先完成支持终端的推广与改造，然后推进金融IC的普发以及普及。

　　银联将首先实现新增POS与ATM等终端支持金融IC卡，并推动全国性商业银行改造存量终端，12年底基本实现境内POS与ATM全部支持金融IC卡功能；推出支持终端的同时，包括工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、招商银行以及邮政银行开始发行金融IC卡，在12年底支持终端全部完成改造之后，全国性银行开始普发金融IC卡，2023年基本实现普及。

　　2、安全与便利性是推动的主要因素

　　（1）与磁条卡相比，IC卡具有显著的优势，主要体现在安全以及便利性方面（在用户看来是便利，在银行看来则是有利于支付业务的进一步拓展）。

　　金融IC卡本身以IC芯片为介质，较磁条银行卡容量更大，可以存储密钥、数字证书等信息，在使用过程中具有更高的加密方式；与此同时本身逻辑加密集成电路，伪造的难度极高，基本杜绝了克隆卡的问题；另外IC卡在防磁放水防静电方面的能力也明显更高，减少失磁造成损失。

　　便利性主要体现在两个方面，首先在使用方面，金融IC卡分为接触式与非接触式，尤其是非接触式在数据读取方面更加的便利，且不依赖于终端与网络的连接，使用起来更加快捷；另外最主要还是在功能方面，金融IC卡可兼容更多的功能，比如交通卡、社保卡、移动支付功

　　能，在完成改造的终端方面实现小额现金的功能（比如自动售货机、便利店甚至是菜场）。

　　（2）在银行看来金融IC卡推广起来唯一的难点在于成本方面，一方面IC卡成本超过磁条卡的10倍多，另一方面则是终端改造需要一次支出较多的投入。对此我们认为随着金融IC卡逐步实现放量，制造成本或出现回落，且银行转嫁换卡成本的难度并不大。同时，银行卡功能增多带来交易量的提升远比成本的增加更加有利。

　　（3）可以说央行的政策是金融IC卡推进的重要因素之一，而央行决策的主要依据，或者说是吸引银行推进金融IC卡升级主要驱动因素还是金融IC卡在功能拓展方面的广阔的空间，在承接原有银行卡功能的前提下，能够有效的实现小额交易银行卡支付，开发其他认证付费场合功能，提供能多的自助服务等。

　　3、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程

　　（1）人社部与央行2023年共同发布《关于社会保障卡加载金融功能的通知》（简称《通知》，下同），明确提出社保卡将加载银行卡的功能；国家

　　“十四五”规划确定将社会保障卡纳入国家总体部署，明确期间发卡数量达到8亿张，覆盖60%的人口。这是对金融IC卡迁移过程中强有力的支持。

　　首先，社保卡附加金融功能同时也是金融IC卡增加社保功能的过程，是国家推动银行卡整合其他功能的重要举措，对于交通等的整合以及新功能的开发也将逐步完成。

　　其次，社保卡巨大的发行量将有效带动金融IC卡规模的提升，11-15年4年内将新发行超过6亿张社保金融卡。

　　（2）根据人社部《“中华人民共和国社会保障卡”管理办法》（简称《办法》，下同）规定，人社部负责管理全国社会保障卡发行和应用工作，省级社保部门在人社部批准的情况下，负责全省/市的社保卡发放，省级部门不具备相应能力，在得到人社部同意的情况下，可以交由地市级社保部门或是第三方机构承担。

　　部分直辖市以及得到授权的地级市社保部门采取与单一银行合作的方式，则相应的制卡、初始化、发放等可能交由该银行负责，如北京相应的业务由北京银行承担。

　　大部分的省级社保部门通过招标，寻求当地多家银行合作支持，同时也对制卡商进行挑选。

　　4、社保卡金融功能有效支撑银行卡IC升级进程

　　人社部与央行2023年共同发布《关于社会保障卡加载金融功能的通知》（简称《通知》，下同），明确提出社保卡将加载银行卡的功能；国家

　　“十四五”规划确定将社会保障卡纳入国家总体部署，明确期间发卡数量达到8亿张，覆盖60%的人口。这是对金融IC卡迁移过程中强

　　有力的支持。

　　首先，社保卡附加金融功能同时也是金融IC卡增加社保功能的过程，是国家推动银行卡整合其他功能的重要举措，对于交通等的整合以及新功能的开发也将逐步完成。

　　其次，社保卡巨大的发行量将有效带动金融IC卡规模的提升，11-15年4年内将新发行超过6亿张社保金融卡。

　　根据人社部《“中华人民共和国社会保障卡”管理办法》（简称《办法》，下同）规定，人社部负责管理全国社会保障卡发行和应用工作，省级社保部门在人社部批准的情况下，负责全省/市的社保卡发放，省级部门不具备相应能力，在得到人社部同意的情况下，可以交由地市级社保部门或是第三方机构承担。

　　部分直辖市以及得到授权的地级市社保部门采取与单一银行合作的方式，则相应的制卡、初始化、发放等可能交由该银行负责，如北京相应的业务由北京银行承担。

　　大部分的省级社保部门通过招标，寻求当地多家银行合作支持，同时也对制卡商进行挑选。

　　二、金融IC卡未来几年有望保持复合90%增速增长

　　1、POS与ATM改造基本完成，IC卡放量提供便利条件

　　根据央行对于金融IC卡推广的计划，2023年之前相应的支持终端

　　应该基本改造完毕；这为13年金融IC卡放量奠定了基础。

　　根据媒体报道，截至2023年3季度末，全国金融IC卡累计发卡7455.7万张（新发行），较2023年底增长206%。2023年第3季度新增IC卡占新增银行卡比率已达到15.05%。同期，终端改造方面，全国共布放POS终端658万台，其中98%已完成改造；共布放ATM终端40.8万台，改造率为79.1%。POS终端和ATM终端改造均按计划完成，为2023年大规模发卡奠定坚实基础。

　　2、金融IC卡有望保持90%以上增速增长，社保卡支撑力度大

　　预计15年金融IC卡基本实现普及，因此可以带动整个金融卡销售量的快速增长。根据我们的预测，不考虑换卡需求13-15年金融IC卡渗透率将会有显著的提升，年均增速基本在100%左右；与此同时金融社保卡年均发卡量预计在1.5亿张左右，尽管增长速度有所放缓，但市场绝对的规模依然十分巨大。具体的假设与测算过程参见下图。

　　我们假设未来新增银行卡量10%左右的增长，增速逐步放缓，金融IC卡的渗透率由12年的16%，逐步提升到15年的100%左右（均为新增

　　卡片），13-15年金融IC卡制卡量增速分别增长119%、85%、75%；随着金融IC卡的放量，卡片价格都会出现一定的回落，目前一张金融IC卡的价格在9元左右，假设未来两年价格分别降到8、7元，则金融IC市场将从12年的10.3亿元提升到15年的51.08亿元，13-15年分别同比增长96.8%、64.6%、53.1%。

　　金融IC卡放量会造成价格的下降，主要还是芯片等原材料价格下降驱动。

　　由于芯片在金融IC卡占比超过70%，芯片价格的下降将推动金融IC卡整体价格下降；而其他材料费用以及制造费用（包括折旧、人工等）占比较小，下降的空间十分有限，考虑到由于近年来金融IC需求量快速增长，相应产品毛利水平出现明显下降的可能性不大，同样毛利水平得以维持的概率较高。

　　三、金融IC卡放量带来产业链投资机会

　　1、设备改造基本完成，芯片与制卡环节进入高速成长期

　　金融IC卡产业链主要分为芯片设计、卡片制造以及系统集成等过程，按照金融IC卡推进的进程来看，系统集成版块快于IC卡推广速度，且应用软件以及运营维护长期收益；芯片与制卡环节与IC卡推广的进程基本同步。

　　就目前情况来看，银联相应的POS与ATM等改造基本完成，读写终端逐步今年入稳定增长期；芯片与制卡环节随着金融IC卡快速放量，而进入爆发性增长的区间，这也是接下来重点关注的板块。另外随着金融IC卡的普发与普及，系统集成中的应用软件以及运营维护将获得更长时间尺度下的增长。

　　经过梳理，A股中相应的标的参照图表11，重点关注芯片与卡片制造环节，长期关注系统集成板块。

　　2、制卡市场增量巨大，利好全行业增长

　　从产能以及市场规模来看，恒宝股份、天喻信息、东信和平都有一定的优势，是行业的龙头企业，该类企业能够能够获得相当充足的订单，在行业性快速增长的过程中获益；而对于业务规模依然相对较小的企业如东港股份而言，同样也可以享受行业爆发性增长带来的业务量的增长。

　　13-15年的年均复合增长速度超过90%，巨大的行业性增长空间。我们认为，这将带来巨大的行业性增长，行业龙头可以获得更多的订单，而竞争相对弱势的企业以也可以获得高速成长的空间。

　　我们认为，由于市场空间巨大，且社保、金融等都是国家和社会正

　　常运行的根本，招标方不可能将如此巨大的业务量全部交给少数龙头厂商生产，特别是山东、河南、四川等人口规模较大的省份，而累计发卡量达到数亿张的商业银行也会采取同样的策略。因此中小规模的厂商也可以获得一定的订单规模。

　　从目前已经公布的招标情况来看，金融社保卡中标企业基本都在5家以上，人口大省如山东、河南等社保项目中标企业更是达到8-9家。

　　而银行方面尽管缺少足够的资料，但根据上市公司公告来看，建设银行IC卡中标企业超过4家的概率极大，其他银行大概也会是这样情况。

　　另外社保卡涉及到初始化业务，考虑到国家信息安全等方面的考虑，外资背景的制卡商如金邦达、捷德万达等较难获得初始化的业务，预计将由国内厂商分享。

　　3、一季度发卡量低预期，全年金融IC渗透率或进一步提升

　　根据央行与银联相关方面的要求，13年全年金融IC卡在新增银行卡中的渗透率达到30%左右，全年新增金融IC卡发卡量在2.3-2.5亿张；根据1季度的情况来看，尽管金融IC卡发卡总量相对较为平稳，约为6600万张，但由于1季度整体发卡量增速有所回落，同比增长不足5%，使得新增金融IC卡渗透率提升提升到38%左右。

　　预计全年新增发卡量同比增速维持在10%甚至以上的概率较大，2季度开始银行或加大银行卡发行力度。根据1季度金融IC卡渗透率情况来看，全年超出30%预期的可能性较大，或超过35%，意味着将超出市场预期17%左右。

　　四、重点公司简况

　　我们认为央行推动的磁体卡向IC卡升级过程，将会带动相应的制卡量未来几年内出现明显增长，加上社保卡附加金融功能，相应的芯片与制卡企业业务量有望获得显著的提升；同时芯片厂商还能够享受国内化

　　带来的超速增长；而读取设备，或随着QuickPass规模的提升逐步提升。

　　1、东港股份：智能卡业务放量

　　金融IC卡爆发，公司低基数带来高增长：公司智能卡业务处于拓展初期，规模相对较小，但相关产品已经得到了银联、人社部等的认证；本轮金融IC卡爆发为全行业性机会，招标规模大，且主体相对较为分散，行业龙头外企业也可以获得足够的订单；目前公司已经获得山东、河南等人口大省社保金融卡（图表13），并入围建行IC卡项目；我们初步估算，公司手持银行IC卡与社保金融卡总量有望在6800万张以上，这些订单有望在2023年之前全部释放，从而推动公司业绩快速增长！

　　传统业务稳定增长：公司传统的票据印刷业务有望继续保持稳定增长。而公司其他的新业务——RFID和个性化印刷业务，亦有望保持稳步上升的态势。

　　我们预计13-15年公司智能IC业务量分别达到500万，2500万，4000万的规模，制卡以及初始化带来2.4元/张左右的净利润；由于1季

　　度智能卡业务开工率不足拖累业绩，剔除1季度则三个季度业绩同比增长超过60%。

　　2、恒宝股份：行业龙头，公司增长依然稳健

　　行业龙头优势有望得到延续：公司在传统磁条卡时代就处于行业龙头地位，金融IC放量，公司依然是建设银行、中国银行等4大行IC卡的主要供应商，并入围多省的金融社保卡的招标，尽管前期因报价问题失掉了工行的招标单，但随着部分股份银行等金融IC卡的放量，公司行业领先的地位依然有望得到延续。

　　公司静待移动近场支付放量：公司在传统SIM卡业务市场中，为联

　　通与电信的最大供应商，移动方面市场份额也进一步提升；稳固的市场地位使得公司能够在接下来移动紧张支付的SIM卡升级中获得足够的市场空间，公司目前在联通与电信最大的移动近场支付产品供应商，接下来移动近场支付的放量有望给公司带来强劲的市场增长。

　　3、天喻信息：招标进展顺利，金融IC与移动支付催化剂不断

　　尽享金融IC化带来行业性增长：金融IC与金融社保未来3年内快速放量有利于公司业绩快速提升；公司金融IC产能与市场规模处于中上游水平，一方面有足够的实力参与国内主要的社保与银行招标，另外在招标方面也相对较为灵活，更容易得到招标方的认可与支持。目前天喻信息在商业银行招标中进展顺利，获得工商银行、建设银行、农业银行、招商银行等银行金融IC卡招标；同时在社保卡招标方面，入围海南、吉林等省份金融社保卡项目。

　　移动支付贡献业绩与催化剂：除去金融IC卡，公司其他类智能卡生产方面也具有一定优势，特别在移动支付方面，公司分别向银行（银联）、运营商提供智能SD卡解决方案与SWP-SIM解决方案。在金融IC卡推广过程中，银联已经基本完成支持终端的改造，随着相应产品与终端解决方案的逐步完善，移动支付或也迎来快速放量，有利于公司移动支付业务的快速增长。

　　公司高成长性逐步体现，且金融IC与移动支付将持续贡献催化剂。

　　4、东信和平：电信卡静待发令枪，金融IC卡放量快速放量

　　手机轻薄化与移动支付引领换卡潮：手机轻薄化发展趋势基本确定，部分智能机引领SIM卡小型化演进，如iPhone带来的Mircro与NaNoSIM换卡过程；随着支持终端改造完毕，以及移动与银联的共同推动，手机支付SIM与智能SD卡也将迎来快速增长期，利好公司通信类智能卡的快速增长。

　　金融IC卡业务迎来快速增长期：复合增长率在70%以上是未来3年金融IC市场增长的速度，这样对公司金融IC卡与社保卡业务增长带来的机遇。目前公司已经通过了建行、工行等商业银行的IC卡招标，社保方面也通过了山东、江苏、安徽、江西等省份招标，相关业务快速增长为大概率事件。预计随着其他商业银行等金融IC卡以及其他地区社保招标的进行，股价持续受到催化剂驱动。

　　公司金融IC与金融社保卡业务拓展顺利，后续通信智能卡随着移动支付以及手机轻薄化驱动迎来快速增长期。

　　5、同方国芯：金融IC芯片国产化最大受益者

　　金融IC卡放量，芯片国产化公司受益显著：金融IC卡与金融社保卡放量非常显著，带动整个芯片制造行业放量；与此同时芯片国产化将进一步提升国内芯片厂商的业绩增长，公司已经取得了银联双界面卡芯片认证，打破恩智浦的垄断，有望在金融IC卡业务中实现快速增长；

　　从目前金融社保卡全部使用国产芯片来看，在国产芯片厂商技术逐步成熟的情况下，银联产品未来也有望实现全部国产化。

　　6、国民技术：立足安全芯片，发展移动支付

　　公司是国内唯一EMVCo认证芯片厂家，安全芯片生产方面具有一定的优势；由于USBKETY产品竞争加剧，产品盈利情况下滑明显，很大程度上影响了公司的业绩，也是造成目前业绩下滑较为显著的原因；公司新一代USBKETY产品将在下半年逐步体现。

　　公司主要提供原中移动2.4G移动支付解决方案，金融支付定调以13.56MHz为基本的解决方案，短期内影响了相应产品的拓展；不过2.4G可用于封闭系统内，包括企业、学校门卡、一卡通等产品，市场空间更为广阔，短期内拓展压力相对较大。

　　4G网络建设在即，公司TD-LTE射频芯片及终端产品有望放量；中移动招标中，公司共有4款产品成功中标，份额也排名前列；同时公司承担WCDMA功率放大器项目，提升长期竞争能力。

篇四：汽车行业分析报告书篇五：汽车行业分析报告书

　　2022年汽车行业现状分析

　　我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。新能源汽车产销同比分别增长7.5%和10.9%，以下是汽车行业现状分析。

　　12月，我国乘用车产销分别完成216.3万辆和205.7万辆，均达到了今年以来最高月度水平，产销量环比分别增长11.6%和6.7%;产量同比增长1.9%，销量同比下降5.4%，降幅比上月缩小0.4个百分点。汽车行业现状指出，累计方面，2022年1-12月，中国乘用车产销分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，同比分别下降10.7%和10.5%，降幅与1-11月相比有所缩小。

　　从新能源汽车消费结来看，我国新能源汽车主要包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，2022年，我国纯电动汽车销量为110.5万辆，占新能源汽车总销量的81.63%，插电式混合动力汽车销量为25.1万辆，占新能源汽车总销量的18.37%。

　　国家统计局发布了《江苏省城乡居民消费状况调查》，报告显示，城乡居民的消费也已经开头从重视数量提到追求质量了，也从物质产品往服务消费转变了，依收入来看，我国有6亿人口每月收入低于2000元，每月收入在2000元—3000元的人数是3.64亿，每月收入在3000元—6000元的人数是4.78亿，但是每月收入高于6000元的人口数量却只有5000万人左右，所以说这真的让我们出乎意料。

　　2022年我国的汽车保有量将超过美国，我国的汽车保有量还有很大的增长空间。汽车行业现状指出，首先，中国浩大的人口数量是汽车销量在长期内保持稳健增长的基石。其次，我国一、二线城市的汽车普及率明显高于三、四线城市，随着三、四线城市的汽车普及率持续提升，来自这些地区的强劲需求将连续推动全国汽车需求稳健增长。第三，从地区差异看，当前我国各地千人保有量仍旧分布不均，东部沿海地区总体千人保有量高于中西部地区。

　　为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心力量强、拥有自主学问产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对稚嫩工业的“爱护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理削减不合理税费，鼓舞百姓的汽车消费，估计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，以上便是汽车行业现状分析全部内容了。

篇六：汽车行业分析报告书

　　汽车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

　　目录

　　申明

　　..........................................................................................................................................................................4一、2023-2028年汽车企业市场突破具体策略

　　.......................................................................................4(一)、密切关注竞争对手的策略，提高汽车产品在行业内的竞争力

　　......................................4(二)、使用汽车行业市场渗透策略，不断开发新客户

　　..................................................................5(三)、实施汽车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源...............................................5(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系

　　..................................................................5(五)、实施线上线下融合，深化汽车行业国内外市场拓展

　　.........................................................5(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略

　　.........................................................................................6二、2023-2028年汽车产业发展战略分析................................................................................................7(一)、树立汽车行业“战略突围”理念...................................................................................................7(二)、确定汽车行业市场定位，产品定位和品牌定位

　　..................................................................71、市场定位

　　.......................................................................................................................................72、产品定位

　　.......................................................................................................................................83、品牌定位

　　.......................................................................................................................................9(三)、创新力求突破...............................................................................................................................101、基于消费升级的技术创新模型

　　...........................................................................................102、创新促进汽车行业更高品质的发展.................................................................................113、尝试格式创新和品牌创新

　　....................................................................................................124、自主创新+品牌

　　........................................................................................................................13(四)、制定宣传方案...............................................................................................................................141、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器

　　..............................................................142、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征

　　...............................................................143、学会利用互联网营销

　　.............................................................................................................15三、汽车行业政策背景

　　..................................................................................................................................15(一)、政策将会持续利好汽车行业发展..........................................................................................15(二)、汽车行业政策体系日趋完善.................................................................................................16(三)、汽车行业一级市场火热,国内专利不断攀升

　　.......................................................................16(四)、宏观经济背景下汽车行业的定位..........................................................................................17四、汽车行业（2023-2028）发展趋势预测

　　..........................................................................................17(一)、汽车行业当下面临的机会和挑战..........................................................................................17(二)、汽车行业经营理念快速转变的意义

　　......................................................................................18(三)、整合汽车行业的技术服务........................................................................................................18(四)、迅速转变汽车企业的增长动力

　　...............................................................................................19五、汽车业数据预测与分析

　　.........................................................................................................................19(一)、汽车业时间序列预测与分析

　　....................................................................................................19(二)、汽车业时间曲线预测模型分析

　　.............................................................................................21(三)、汽车行业差分方程预测模型分析..........................................................................................21(四)、未来5-10年汽车业预测结论

　　.................................................................................................22六、2023-2028年汽车业竞争格局展望

　　..................................................................................................22(一)、汽车业经济周期分析.................................................................................................................22(二)、汽车业的增长与波动分析........................................................................................................23(三)、汽车业市场成熟度分析

　　.............................................................................................................23七、汽车行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析

　　............................................................................24(一)、汽车企业盈利模式运作的关键

　　...............................................................................................241、”专业化能力“对汽车行业的重要性

　　...................................................................................24(二)、怎样培养汽车行业的业务能力

　　...............................................................................................25八、未来汽车企业发展的战略保障措施

　　..................................................................................................26(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构

　　.................................................................................26(二)、加强人才培养和引进.................................................................................................................271、制定总体人才引进计划.........................................................................................................272、渠道人才引进

　　...........................................................................................................................283、内部员工竞聘

　　...........................................................................................................................28(三)、加速信息化建设步伐.................................................................................................................28九、汽车业突破瓶颈的挑战分析................................................................................................................29(一)、汽车业发展特点分析.................................................................................................................29(二)、汽车业的市场渠道挑战

　　.............................................................................................................29(三)、汽车业5-10年创新发展的挑战点

　　........................................................................................301、汽车业纵向延伸分析

　　.............................................................................................................302、汽车业运营周期的挑战分析...............................................................................................31申明

　　中国的汽车业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，汽车业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。

　　本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出汽车行业真正有价值的信息，并结合当前汽车行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能那个作为其他用途。

　　一、2023-2028年汽车企业市场突破具体策略

　　(一)、密切关注竞争对手的策略，提高汽车产品在行业内的竞争力

　　迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高汽车行业产品的竞争力，尽量缩小与汽车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。

　　(二)、使用汽车行业市场渗透策略，不断开发新客户

　　对于成功开发的汽车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。

　　(三)、实施汽车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源

　　企业要密切关注汽车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。

　　(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系

　　树立用户至上观，即从汽车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将汽车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。

　　(五)、实施线上线下融合，深化汽车行业国内外市场拓展

　　电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议汽车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。

　　(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略

　　渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。汽车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让汽车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。

　　对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于汽车行业公司确定公司的竞争地位。

　　二、2023-2028年汽车产业发展战略分析

　　(一)、树立汽车行业“战略突围”理念

　　随着技术的飞速发展，市场在不断变化，许多公司采用新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。汽车行业中的公司必须具有“突破再突破”的概念。

　　1、技术部门和市场营销部门对国内外汽车行业的技术和消费市场进行了详细调查，以确定该行业的发展方向。

　　2、在论证的基础上，做出突破汽车产业战略的决定：研发符合市场方向的产品，并形成自身产品的优势（进一步明确了技术创新的发展思路:高端/中端/低端市场）。

　　(二)、确定汽车行业市场定位，产品定位和品牌定位

　　汽车行业市场定位，产品定位和品牌定位是三个主要的营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个准确的定位，以适应这一阶段，例如王老吉的“怕上火”，农夫山泉的天然水，舒肤佳杀菌剂，阿里巴巴的中小企业交易平台等，定位是成功营销的第一步。

　　1、市场定位

　　汽车行业的市场定位是指竞争对手现有汽车产品在市场中的位置，在某种程度上，消费者或用户重视产品的某些特性，灵活性和核心利益。创造公司产品独特，令人印象深刻和独特的个性或形象，并

　　通过一系列特定的营销组合将这种形象快速，准确，生动地传递给客户，并影响客户对产品的整体感觉。

　　比如汽车市场可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定经济基础,对新事物有较强的接受力,追求高品质的生活的客户群体。

　　2、产品定位

　　汽车行业目标市场定位（简称市场定位）是指公司对目标消费者或目标消费者市场的选择；产品定位是指公司对应于满足目标消费者或目标消费者市场的哪种产品。从理论上讲，应该首先进行市场定位，然后再进行产品定位。

　　汽车行业产品定位是选择目标市场并集成公司产品的过程，即将市场定位公司化和产品化的工作。

　　可以使用：汽车行业产品差异定位方法，主要灵活性定位方法，兴趣定位方法，用户定位方法，使用定位方法，分类定位方法，特定竞争对手的定位方法，关系定位方法，问题定位方法等。方法用于定位。但是无论哪种定位，定位的基本方法都是比较，即性价比。它不仅是产品性能和产品价格的比较，也是客户收入和付款的比例。客户的利益可能是心理上的或服务上的。

　　汽车行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。

　　适应性原则包括两个方面。首先，汽车行业的产品定位应适应消费者的需求，投资他们喜欢的东西，然后将其提供给他们，以建立产品形象并促进购买行为；第二个是汽车行业的产品。定位应适应人力，财力，物力等企业自身资源配置的条件，以保质保量及时平稳地达到市场地位。

　　竞争原则也可以称为差异原则。在汽车行业中的产品定位不能是一厢情愿的，必须根据市场上同一行业中竞争对手的情况（例如竞争对手的数量，他们各自的优势以及产品的不同市场地位等）来确定。降低竞争风险并促进产品销售。例如，公司B的产品服务于较高收入的消费者，而公司A的产品则定位于服务于低收入者；B公司的产品之一是杰出的，而A公司的产品又被定位为其他产品。在灵活性方面，形成了产品差异化的特征。

　　“人无我有，人有我优”是这种竞争原则的应用的具体体现。

　　可以看出，汽车行业的产品定位基本上取决于四个方面：产品，公司，消费者和竞争者，即产品的特征，公司的创新意识，消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。如果协调正确，则可以正确确定产品状态。

　　3、品牌定位

　　汽车行业品牌定位是根据市场定位和产品定位，根据特定品牌的文化定位和个性差异做出的业务决策。这是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。

　　汽车行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选择了目标市场，就必须设计和塑造自己的相应产品，品牌和企业形象，以赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，而

　　品牌是公司传播产品相关信息的基础，因此品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位也成为市场定位的核心和集中表现。

　　消费者具有不同的类型，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。公司的汽车行业品牌定位必须从主观和客观条件和因素出发，以找到满足竞争目标要求的目标消费者。根据细分市场中的特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，并完善品牌定位。消费者的需求在不断变化，公司还可以根据时代的进步和新产品的发展，引导目标消费者产生新的需求并形成新的品牌定位。汽车品牌定位必须打动客户的心，并唤起他们的内在需求。这是汽车品牌定位的重点。

　　(三)、创新力求突破

　　只有创新者才能进步，只有创新者才能强大，只有创新者才能赢。

　　“科技是第一生产力”，一个好的公司只能规模化，高质量，一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用，汽车行业公司也是如此。

　　1、基于消费升级的技术创新模型

　　90年代以后甚至00年代以后已经成为社会消费的主要人群。一方面，这群人完全崇拜技术，对技术没有抵抗力。技术因素已被整合到消费者的骨头中，可以被视为技术蔓延。另一方面，汽车创新需求只有依靠科技创新才能解决个性化政府与规模化工业生产之间的矛

　　盾，才能实现衣食富足，有求必应的顺应时代潮流的智能化景象。

　　中国经济正在从投资主导型向消费主导型转变，汽车技术创新必将导致消费升级。借助技术创新，出现了许多新类别，新服务和新模式。不断变化的消费习惯，变革的消费模式以及重塑消费过程，催生了各种消费形式的兴起，例如跨地区跨境，在线和离线以及经验分享。

　　基于消费升级的汽车技术创新模型仍然是创新烈士的方向。无论技术如何发展，它仍然是一种工具。品牌的生存和发展需要品牌力，产品力和消费力的整合，而不能仅依靠某种技术迭。

　　2、创新促进汽车行业更高品质的发展

　　汽车行业创新的关键是大数据，云计算，物联网，人工智能和其他信息技术的创新，业务格式和模型的创新以及商品和服务的创新。通过信息技术的创新，我们可以降低物流成本，运营成本，管理成本，提高效率并提高竞争力；通过技术创新，可以有效地促进业务形式和模式的创新。通过创新业务格式和模式，我们可以更好地满足消费者多样化，多层次，多方面和个性化的需求；商品和服务的创新可以刺激潜在的消费，提高边际消费率，并扩大消费。

　　过去，在我国模仿型消费的环境下，商业格式的“标准化”和“模型格式”的发展是我国零售业发展的明显而安静的特征。在当前和未来的新环境中，消费变得更加个性化和多样化的消费正成为主流，传统汽车的发展将不再适应新的形式并满足新的消费需求。有必要加快新技术，新格式和新模型的创新。首先，有必要解决消费者追求差异

　　11化商品和服务与零售商提供标准化，基于模型的经营之间的矛盾。其次，零售商必须控制商品的定价能力，并拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在汽车新业务形式和新模式创新方面，中小型零售公司是创新的支柱和新力量。国家还应重视占市场参与者90％以上的中小型零售公司的创新，并通过在整个行业中积极创新来促进我国的零售业带来更高品质的发展。

　　3、尝试格式创新和品牌创新

　　对于汽车行业，公司向消费者提供的产品和服务始终是消费者关注的核心问题。面对迅速变化的消费者需求，更适合消费者需求的业务格式和品牌有望帮助公司覆盖更多的客户群并实现持续增长。xxx以现有品牌为基础，xxx将扩展为“小巧精致”，尝试新模型，例如商业商店，旅游商店，社区商店，购物中心等，并希望利用品牌影响力和多年的经营经验来缩短获利时间。

　　中高端品牌XX的目标是在食品，服务，就餐环境等方面创造出色的用户体验，从而将客户群扩展到中高端用户；由xxx支持的主要从事烹饪的公司尤定于2017年成功上市。新三板进一步加强了xxx的产业布局；xxx有选择地将商店升级到2.0版，通过现代餐饮装饰设计提供更高端的用餐氛围，同时继续扩大xxxx外卖送餐服务，充分利用高峰时间以外的营业时间以提高业务绩效。

　　124、自主创新+品牌

　　没有创新的企业就是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。

　　大量中国公司在“制造业”链接中处于国际分工的“微笑曲线”的底部，默默地为其他人制作“婚纱”，而在诸如研发，品牌塑造等高端链接中，销售渠道已被发达国家的跨国公司使用、控制。为了维持企业的发展，中国企业只能依靠扩大规模和降低成本，这造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。

　　“中国制造2027”的战略任务之一是加强优质品牌建设，鼓励企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提高企业品牌价值和整体形象。中国制造。这无疑对加快中国产品向中国品牌的转化具有重大的现实意义和深远的历史意义。

　　汽车行业品牌是质量的象征，信誉的凝结和经济的名片。据统计，全球市场的80％被主导品牌的20％占据。另一方面，尽管我国制造业规模已成为世界最大，但汽车品牌的弱势仍然是困扰中国制造业发展的隐忧和弊端。

　　从企业的角度来看，同一类汽车，xxx和无品牌仿制版本之间的差异是一百倍以上；相同原材料的汽车的国际知名品牌与中国品牌之间的价格差异巨大。不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的巨大财富。在贸易领域，商家选择某种品牌的产品，只要产品具有优良的品质，只要质量在消费者心中产生信誉，即使价格远高于其他同类产品，品牌也有价值。产品，消费作者仍然相信品牌的价值，并认

　　13为其高价是崇高地位的象征。

　　当前，随着国外技术贸易措施的增加和国内竞争的加剧，目前汽车市场供应量很大。随着国外技术贸易手段的增多和国内竞争的加剧，汽车市场供过于求的矛盾日益突出。但是，在如此严峻的市场环境下，一些世界汽车知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，没有品牌的公司的生存空间越来越窄。因此，创立自己的汽车品牌和树立良好的汽车品牌形象已变得空前重要和紧迫。

　　(四)、制定宣传方案

　　1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器

　　现在企业营销中，品牌传播是核心。因此，如何快速启动汽车行业品牌是品牌成长的关键要素。新闻效果是最有效的交流手段。例如，农夫山泉挑战纯净的水来举件，砸奔驰的举件，微信红包，保定油条兄弟举迹等等，这些都是新闻热点形成的新闻效果，使汽车品牌迅速传播从而形成了口碑效应是品牌快速成长的捷径。

　　2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征

　　什么是汽车行业品牌？最后，它是一个视觉图腾。当您提到麦当劳时，您会怎么想？黄色的弓箭手在提及佛教时会怎么想？金色的背景和寺庙；当您提到肯德基时，您会怎么想？美国上校团长；您对真正的功夫快餐有什么看法？李小龙的肌肉和双节棍；当您提到58.com网站时，您会怎么想？那只可爱的小驴子...诸如此类的经典案例都

　　14是实现汽车品牌突破的重要工具，而从未忘记的品牌则具有永恒的生命力。

　　3、学会利用互联网营销

　　汽车在线营销的方法很多，其中大多数是低成本的营销工具，例如SEO，关键字搜索，竞价排名，电子邮件，社区，论坛，即时消息等，它们是PCInternet中常见的在线营销工具。近年来流行的微营销系统是一种现代的，低成本，高性价比的营销方法。与传统的营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实之间的互动，建立涉及研发，产品，渠道，市场，品牌传播，促销和客户关系的“更轻便”和更有效的营销。整个链条整合了各种营销资源，已经达到了小博客和轻博客的营销效果。目前，微营销通常是指微信营销和微博营销，这是公司快速传播汽车品牌并建立口碑效应的最佳途径。

　　三、汽车行业政策背景

　　(一)、政策将会持续利好汽车行业发展

　　政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+汽车，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信汽车行业的前景广阔。

　　15(二)、汽车行业政策体系日趋完善

　　近年来，国内汽车产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。

　　2019年，国务院相继发布了与汽车密切相关的三项政策文件，为汽车的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关汽车管理的文件，这些文件在汽车行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对汽车业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《汽车发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展汽车的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。

　　(三)、汽车行业一级市场火热,国内专利不断攀升

　　在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，汽车主要市场的知名度也在不断增加。

　　同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在汽车领域的投资，国内汽车技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的汽车公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内汽车市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。

　　16(四)、宏观经济背景下汽车行业的定位

　　在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异

　　四、汽车行业（2023-2028）发展趋势预测

　　(一)、汽车行业当下面临的机会和挑战

　　在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内汽车企业面临着前所未有的挑战和机遇。

　　一方面，在汽车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得汽车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内汽车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，汽车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。

　　1汽车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由汽车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。

　　(二)、汽车行业经营理念快速转变的意义

　　一个成功的汽车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。

　　在汽车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。

　　(三)、整合汽车行业的技术服务

　　转变经营理念是走汽车业经营之路的前提。然而，只有将概念转

　　1化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接汽车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。

　　(四)、迅速转变汽车企业的增长动力

　　汽车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是汽车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。

　　有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。汽车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着汽车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型汽车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　五、汽车业数据预测与分析

　　(一)、汽车业时间序列预测与分析

　　根据汽车业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了汽车业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几

　　1年的产量。

　　建立时间序列方程的原则如下：

　　时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。

　　根据近年来从汽车行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内汽车业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取汽车行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的汽车行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。

　　根据汽车业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。

　　根据以上分析，时间序列方程为

　　y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。

　　该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国汽车业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。

　　2(二)、汽车业时间曲线预测模型分析

　　在汽车业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：

　　y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年汽车业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。

　　输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型

　　y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、汽车行业差分方程预测模型分析

　　差分方程的基本模型如下：

　　yt=a+b*yt-1其中，YT为当年汽车业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。

　　因此，我们得到的汽车业的差异模型是

　　yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国汽车业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国汽车行业的产品产量受上年影响较大，年产值高

　　21于上年，这也反映出汽车行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。

　　(四)、未来5-10年汽车业预测结论

　　在以上三种预测汽车业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国汽车业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来汽车行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对汽车业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对汽车业未来走势的预测仅供参考。

　　六、2023-2028年汽车业竞争格局展望

　　(一)、汽车业经济周期分析

　　汽车市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，汽车业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从汽车业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从汽车业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；汽车行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。

　　22(二)、汽车业的增长与波动分析

　　目前，传统汽车企业的生存状态相对缓慢。国内汽车行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统汽车行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。

　　面对国际汽车业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统汽车企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统汽车企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统汽车行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。

　　(三)、汽车业市场成熟度分析

　　目前，汽车业市场已进入快速发展阶段。汽车业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的汽车行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的汽车产业集群已初步形成，年均增长17%。汽车业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国汽车行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的汽车行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场

　　23特征如下：

　　汽车业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，汽车业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。

　　七、汽车行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析

　　(一)、汽车企业盈利模式运作的关键

　　管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。

　　1、”专业化能力“对汽车行业的重要性

　　IBM全球CEO调查显示，汽车企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。

　　强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；汽车企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。

　　然而，许多汽车企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。

　　24新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代汽车行业企业的商业模式。

　　(二)、怎样培养汽车行业的业务能力

　　突出汽车行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。汽车行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养汽车行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过汽车行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、汽车产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为汽车业发展的核心业务，以降低风险。

　　汽车企业内部专业化大致可以分为三个阶段：

　　汽车业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，汽车企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。

　　当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，汽车行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、25供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。

　　当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。汽车行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。

　　八、未来汽车企业发展的战略保障措施

　　因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，汽车的应用将成为未来的新趋势。对于汽车公司发展和战略布局，我们提出以下措施。

　　(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构

　　公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：

　　1.增加了进出口汽车业务部门，负责公司海外市场的管理；

　　2.设立独立的汽车国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；

　　3.将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。

　　即将建立的新组织结构图如下：

　　26(二)、加强人才培养和引进

　　汽车公司制定了与汽车行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。

　　1、制定总体人才引进计划

　　汽车公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免汽车人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，汽车专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。还应注意团队建设，例如团队成员的学历，工作经验和价值观是否趋同。在评估整体团队合作，成员之间的相互合作以及对团队的企业文化和企业价值追求的认可方面进行综合评估，以免引起原因。团队成员之间的问题影响汽车公司的相应工作。

　　22、渠道人才引进

　　通过多种渠道招聘汽车人才，例如在线招聘平台，人才中心推荐和猎头公司介绍。需要更高专业知识的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如：财务状况需要高水平的专业知识。汽车公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，以帮助公司建立内部审计系统。评估公司的财务，运营，管理和风险，并改善公司的潜在风险。您还可以联系大学，进行有针对性的招聘，在后期增加培训力度，并提供实践练习的机会，以使新员工迅速成长。

　　3、内部员工竞聘

　　可以考虑公司内部合适员工的内部推荐以及公司的就业竞争等，对员工进行汽车专业培训，并在培训后调整他们的工作位置。

　　在建立汽车人才引进机制的同时，汽车人才培训也发挥着同等重要的作用。要建立一套完整的公司汽车培训体系，体现人才使用和人才培养必须统一的原则，抓好汽车专业人才的培养，培养具有较高汽车专业水平的员工。

　　(三)、加速信息化建设步伐

　　为了有效支持已经开展的各项业务并提高工作效率，汽车公司应积极开展汽车信息化建设工作：

　　1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。

　　22.适时引入企业资源管理系统，梳理企业的各种工作流程，提高企业的整体工作效率和管理水平。

　　3加强公司信息数据库的管理和维护，确保公司数据的安全。

　　4.充分利用互联网和大数据技术，完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。

　　5.使用公司的微信公众号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈，并为公司的设计和销售部门提供数据，以便公司做出新的机会或战略决策根据市场变化。

　　九、汽车业突破瓶颈的挑战分析

　　(一)、汽车业发展特点分析

　　中国的汽车业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。汽车行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量汽车企业的推广，市场也在扩大。当前汽车业的特点：

　　汽车业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。

　　通过与汽车行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。

　　(二)、汽车业的市场渠道挑战

　　汽车业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来

　　2将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于汽车行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，汽车业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。

　　市场渠道的特殊性导致了汽车行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。汽车行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。

　　(三)、汽车业5-10年创新发展的挑战点

　　1、汽车业纵向延伸分析

　　汽车业的垂直延伸业务一般位于汽车业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，汽车业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注汽车行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了汽车行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高

　　3供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。

　　2、汽车业运营周期的挑战分析

　　汽车行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量汽车行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。汽车业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年汽车业需要关注的问题。

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