道路工程监理工作总结及质量评估报告

　x xx 工程工程监理工作报告

　一、工程概况

　xx 工程工程起点为 xxxx,向南依次跨越 xx 路、xxx、xxx 水道、xxx 岛、xx 水道、xxx 大道,终点顺接 xxxx,路线全长 2.294 公里,工程概算总投资约7.7 亿元(不含征地拆迁费)。该工程分别跨越 xxx 水道及 xxx 水道,其中 xxx水道主桥为三跨矮塔斜拉桥,跨径布置为 95m+168m+95m；xxx 水道主桥为三跨连续独塔无背索竖琴式钢-砼混合梁斜拉桥,跨径布置为 55m+138m+51.5m。并设置 XXX、庆新路、XXX 互通立交 3 处。工程 XX 市主干道标准设计,设计速度 60Km/h,双向六车道,主线路基宽度 30-31 米。本项目共分为以下七个标段: 1、第一标段(桩号:K0+000-K1+502)。xx 工程第一标段主线起点桩号为K0+000,终点为 K1+502,长度为 1.502Km,主要包含 xx 工程 K0+000-K1+502 段主线、XXX 立交、跨 XXX 水道主桥(95m+168m+95m 矮塔斜拉桥)及引桥、庆新路立交、庆新路延长段等。

　2、第二标段(桩号:K1+502-K1+984.5)。东江 xx 工程第二标段主线起点桩号为 K1+502,终点为 K1+984.5,长度为 0.4825Km,主要包含 xx 工程K1+502-K1+984.5 段主线、跨 XXX 水道主桥(主跨 138 m 独塔无背索钢-砼混合梁斜拉桥)及引桥。

　3、第三标段(桩号:K1+984.5-K2+294)。东江 xx 工程第三标段主线起点桩号为 K1+984.5,终点为 K2+294,长度为 0.3095Km,主要包含 XXX 立交。

　4、第四标段为交通工程标,包括 xx 工程所有范围标志、标线和信号灯安装等。

　5、第五标段为照明标,包括 xx 工程所有范围照明工程。

　6、第六标段为绿化标,绿化范围包括 XXX 立交、庆新路立交、XXX 立交及其周边道路行道树、中央分隔绿化带、立交匝道范围内绿化,绿化总面积为 66909 平方米。

　7、第七标段为环评标,包括声屏障安装和隔油池施工。

　二、监理组织机构设置

　本工程规模较大,具有跨既有公路的立交桥、又有跨河流的特大桥,施工技术含量高、施工难度大,施工专业种类较多等特点。针对这些特点,同时为了保证监理工作的有效开展,确保实现各项 XX 公司非常重视,对此进行了多次研究,选派知名的专家组成专家顾问组,解决重大技术方案问题。根据工程特点,本项目的监理工作实行总监负责制,设总监办和驻地办二级监理组织,监理组织采用直线职能式,总监办为 xx 工程监理工作的最高权力机构,设工程部、合约部、中心试验室和行政办公室四个部门,下设 3 个驻地办。总监办租用 XXX 市 XXX 镇一栋 7 层居民房作为办公室、会议室及生活用房,搭设一栋 200 平米的活动板房作为中心试验室。本监理项目派驻人员 23 人,其中总监 1 名,总监代表 1 名,副总监 1 名,桥梁专监 2 人,钢结构专监 1 人,试验专监 2 人,路基专监 2 人,隧道安全专监 2 人,测量、环保、合同专监各 1 人,监理员 6 人,档案和办公室 1 人,后勤 1 人。配车 3 台,电脑 4 台,复印机 1 台,打印机 2 台,传真机 1 台,试验仪器设备 60 台套,生活设施齐全,完全能满足监理工作的需要。

　三、工程质量监理

　( ( 一) ) 工程质量控制管理

　总监办在施工阶段工程质量控制以主动控制为主,被动控制为辅的管理办法,主要抓住事先指导、事中检查、事后验收三个环节。一切以数据为依据,做好主动监理,从预控角度主动发现问题,对重要部位,关键工序进行动态控制。施工管理过程中紧抓“重点部位”的质量控制,对工程施工做到全过程、全方位的质量监理,从而有效的实现工程项目施工的全面质量控制。

　1 1 、建立健全质量保证体系, , 加强合同管理

　总监办首先审查施工单位的现场质量管理是否规范,是否有健全的质量管理体系、机构；责任是否到人,职责是否清楚,质量检验制度是否完善,并

　督促施工单位落实到位。施工准备阶段仔细审查施工组织设计和总体开工报告,检查用于工程材料、设备的质量是否符合合同要求,消除质量事故的隐患。针对工程的特点及合同中签订的质量目标,根据业主工程质量管理办法的有关要求,确定监理的目标和标准,编制监理规划和监理实施细则,制定监理工作制度、工作程序,做到施工质量监理工作标准化。

　2 2 、主动监理, , 质量监控事前预防

　(1)加强试验管理,用数据说话。总监办中心试验室及现场试验监理首先要求施工单位在人员配备、组织管理、检测程序、方法及手段等各个环节加强管理,明确对材料的质量要求和技术标准,对进场的每批钢筋、商砼、水泥、管道等做到“双控”(质量检验报告单、合格证),总监办中心试验室在承包人检验合格的基础上按照规定的频率对原材料进行独立抽检,未经检验的材料不允许用于工程,质量达不到要求的予以清退出场,并按照要求对承包人的标准试验进行平行试验,以确保现场检测工作的真实性、有效性,监理独立抽检情况见附表 1。

　(2)加强质量意识,实行“三检”制。在各分项工程施工前,现场驻地办参加由施工单位技术负责人主持召开有质检工程师及有关现场施工负责人参加的技术交底会,加强质量管理意识,明确在施工过程中,每道工序必须执行“三检”制度,特别桩基施工、沥青路面摊铺、预应力张拉、现浇连续梁等。每道工序在承包人检验合格后由监理人员验收,签字后方可进行下道工序的施工。监理人员在施工现场采用巡视、平行检查、跟班旁站、随机抽样的方法,彻底消灭了工程中的质量问题。

　(3)严格把好隐蔽工程的验收关,发现质量隐患及时向施工单位提出整改。在进行隐蔽工程验收时,首先要求施工单位自检合格并整理好自检资料提交监理,然后由监理工程师组织施工单位质量负责人等进行验收,现场检查复核原材料,检查资料是否齐全,合格证、试验报告是否齐全,各层标高层层检查,严格验收(如桥梁桩基础、承台和墩柱钢筋绑扎、现浇梁钢筋和预应

　力管道安装、路灯及标牌基础等)严把检查关,保证了工程质量。

　(4)针对重要分部工程和工序根据施工工艺存在的和操作要求编制质量控制程序图,标明监理控制重点,如路面结构层施工、桥梁桩基及上部构造、预应力张拉、压浆、斜拉索安装及张拉等,容易出现问题的部位强调通过工序控制工程质量。

　3 3 、动态控制, , 事中认真检查。

　总监办在质量控制中主要抓住如下几个方面: (1)加强管理力度,关键工程、重点工程全天候、全过程,全方位旁站。总监办要求每位监理工程师做到“五勤”,即眼勤,要经常到施工现场了解施工情况,多看施工图,熟悉设计中的重要部位；手勤,发现问题要常记,处理哪些问题要有记录；腿勤,常到现场巡视；口勤,对于施工队易出现的质量隐患常提醒,对施工队要经常交底；脑勤,熟悉图纸动脑筋想措施来保证工程质量。在工作方式、深度上要求做到“严”(严格控制规范要求施工,严格检查把关)；“准”(处理问题要果断、准确、以数据为说话依据)；“细”(工作中细心,处理事情要细致)；“实”(实实在在,亲自去做去检查,遇到质量问题做实质性处理,跟踪到位),如软基处理、台背回填、砼浇筑、预应力张拉、压浆、钢箱梁悬拼、钢塔吊装、斜拉索张拉、沥青砼摊铺等,坚持全过程旁站,及时检查承包人质检、试验人员到岗,严格原材料、施工工艺控制,发现问题及时指出并跟踪,把质量隐患消灭在萌芽状态。

　(2)现场巡视,量测检查。所测数据来评定工程质量,如轴线偏位、标高误差、平面尺寸等等,有问题及时书面通知承包人并附上所测的数据,使承包人对于质量问题不能马虎处理,避免今后出现类似的质量问题。

　(3)加强与项目部的沟通和协调。监理通知、指令要得到有效的执行,离不开项目部的理解和配合,总监办对工程质量、进度除采取一些合同的强制处理措施外,也应该积极主动的加强与项目部的沟通、协调,及时掌握项目部的工作思路和施工安排,也让项目部了解总监办的想法和采取的措施,取得

　共同的理解和配合,及时执行总监办的各项指令,避免产生误解,有力于进度、质量的管理。

　4 4 、中间交工验收, , 及时处理质量问题

　当分项、分部工程或单位工程施工完毕后,总监办及时按照《公路工程质量检验评定标准》对所完的工程质量进行验收。通过中间交工验收对施工中存在的质量缺陷或重大质量隐患,总监办及时下发工作指令或停工整改,并配合有关单位及时提出解决的方案。

　5 5 、狠抓工作重点, , 消除质量通痛。

　我办在 xx 工程开工前,针对本工程的设计特点及实际地质情况,有针对性的召开了监理人员的专题会议,确定质量控制点,并采取一定的公路质量控制预防措施,狠抓关键工序,重要部位的质量监控,举例如下: 伸缩缝安装是监理控制重点,伸缩缝跳车是公路建设常见的通病,总监办予以高度重视,伸缩缝施工时杂物清除、梁体预埋钢筋与伸入伸缩缝槽钢钢筋焊接、钢纤维砼浇筑以及砼表面平整等工序监理工程师都进行认真检查和控制,确保平整度控制在 3mm 内,从施工及通车情况来看,取得了较好的效果。

　( ( 二) ) 施工过程检查情况汇报及处理情况总结

　总监办在施工过程中,本着主动控制为主的原则,通过工地会议、现场会议、首件验收活动下发各种控制性及技术性文件等形式指导承包人施工,整个施工期间,共下发了通用文件 205 份,工作指令及监理通知 13XX 公司、管理处、质量监督站对xx工程提出的问题,我办督促承包人一一进行整改落实,并将落实整改情况及时报送业主。

　1 1 、桥梁工程

　本项目共有主线 13 联箱梁,其中第五联为 XXX 水道主桥(矮塔斜拉桥)、第十二联为 XXX 水道主桥(无背索曲塔曲梁斜拉桥),还有 XXX、庆新、XXX3座互通立交,3 座立交共有 9 座匝道桥。桥梁工程是本项目的关键工程。

　我办监理人员在桥梁工程施工前督促承包人召开单项工程技术交底会,上报桥梁专项施工方案,特别是栈桥及水中平台搭设、双臂钢围堰、主墩过渡墩主塔高大模板施工、满堂支架,钢管支架、悬臂挂篮、钢箱梁悬臂吊装、钢塔吊装、斜拉索安装及张拉、塔吊安装与拆卸的详细专项施工方案,经专家评审会评审修改后,经总监办审批后方可实施。施工过程中,现场监理实行全过程检查,督促,中心试验室通过原材料检验,配合比的平行试验控制,发现问题立即指出。不合格材料或不符合要求的配合比坚决不准采用。经过监理层层控制,严格把关,确保了桥梁工程施工质量。

　引桥和匝道桥施工采用常规施工方法,从桩基着手,桩机定位→终孔→钢筋笼制作安装→第二次清孔→砼灌注等工序层层控制,承台、立柱及上部构造每道工序均由监理工程师验收合格,现浇连续梁从支架搭设、钢筋绑扎、预应力管道布置、砼浇筑、预应力张拉、压浆及养护等均经过监理工程师跟踪验收合格,通过严把质量关,保证了桥梁施工质量及外观质量。

　第一合同段包括主线10联箱梁和XXX、庆新2座互通立交共6座匝道桥,桥梁工程是关键工程。以 XXX 水道主桥为例,在质量控制方面我们做了以下工作: (1) 测量控制。施工单位进场开工前的准备阶段,监理组织进行平面坐标控制点和水准点交桩。同时对施工单位增设加密控制点进行复测,确保桩基定位和上部构造线型控制。

　(2)下部结构施工质量控制。桩基施工采用一次性施打 12 根钢护筒并焊接连接件作为钻孔平台,钢护筒施打过程中由测量工程师控制施打准确性,以保证桩基施工精度；打穿强风化层,以保证钻孔平台稳定性和护筒不漏浆。桩机定位后施工与引桥桩基施工监理控制措施相同。

　承台施工,采用水下双臂钢围堰施工方案。开工前组织多次安全技术安全交底会,水下双臂钢围堰制作和下沉过程中总监办加强现场检查,监督施工单位是否按已经专家论证并通过监理审批的专项施工方案施工,保证双臂

　钢围堰制作加工质量,下沉不偏位,封底砼做到不渗漏,钢支撑架设既不影响施工,又能保证钢围堰变形可控,把安全和质量放在一切工作的首位。承台施工每道工序,在施工单位自检合格的基础上,监理工程师按设计与施工规范要求进行检查,以保证隐蔽工程质量,并对砼浇筑全过程旁站。主桥承台施工属于大体积混凝土施工,严格按设计验收冷却管预埋,采用低水化热水泥,降低混凝土入模温度,在浇筑完成后及时通水降温,检测承台内外温差,保证温差符合规范要求,防止出现温度裂缝。

　主墩采用翻模法进行施工,分段绑扎钢筋及安装模板,在施工单位自检合格的基础上,监理工程师每道工序按设计与施工规范要求进行检查,以保证隐蔽工程质量,并对砼浇筑全过程旁站。主墩外形尺寸线型顺直、美观。

　(3)上部结构施工质量控制。XXX 水道主桥为三跨矮塔斜拉桥,0#与 1#块梁高 5.2 米,重量达到 2129 吨,对托架质量要求高。从 2＃块起采用挂篮浇筑砼,施工难度大。0#与 1#块托架及挂篮施工方案,包括直线段支架方案,均召开专家评审会,根据专家意见修改后经总监办审核后实施。挂篮、托架、支架必须经过预压,方可同意下道工序作业。每一个悬浇段、直线段、合拢段的钢筋绑扎、波纹管定位、预留孔道齿块模板、挂篮都要进行详细质量和安全检查,如有问题立即整改,复检合格才能浇注砼。

　主桥预应力分为纵向、横向和竖向,竖向采用二次张拉施工工艺,以减少回缩量。纵向预应力管道预埋比较繁琐,悬浇砼施工中出现堵塞预应力波纹管情况概率大,导致后期无法穿预应力束,针对此种情况,总监办采取如下措施:1、严把塑料波纹管材料关,不合格材料坚决不允许使用；2、波纹管安装牢固,接头密封密实,悬浇粱体隐蔽工程验收中,做到每根波纹管都要检...